点火开关拧到ACC位置不会导致方向盘被锁死，所以放心操作。一键启动的车行驶中强制熄火后方向盘会不会锁死我还真没试过，理论上不会，就算会也无妨，我们可以选择在相对平直且车少的路段操作，只要断电成功那车速必然立刻下降，然后我们重新按两次启动按钮，方向盘就解锁了，这危险程度和车停不下来比小得多了。

如果是手动挡车，踩离合器摘空挡就行了，从机械层面直接切断动力，釜底抽薪，效果也是立竿见影。如果这个操作都不会的话那么请把驾照还给车管所。

如果你开的是自动挡车，而且是机械挡杆，那么只需要把挡杆推到N挡就可以强制变速箱进入空挡，汽车就会失去动力了。

因为机械挡杆始终有一根钢索连着变速箱的手控阀和P挡锁止机构。要知道手控阀控制着变速箱主油路，你把挡杆推到N挡的时候这根钢索也同时会关闭手控阀，此时变速箱主油路被封闭，各个换挡机构和挡位保持机构失去液压力，瞬间变速箱就会归为空挡。

如果你的变速箱是电子挡杆，那我们可以先尝试一下，毕竟定速巡航系统与变速箱控制系统不是一个系统的，除非你运气特别不好，变速箱控制系统也出问题了。

刹车系统的功率是远大于发动机功率的，也就是说当你踩紧刹车的时候不论挂什么挡位，也不论你踩多少油门，发动机都干不过刹车。

而且刹车系统是完全独立的机械结构，只要你踩踏板就会有制动力，况且此时发动机在工作，真空助力器肯定不会失效，所以此时踩刹车必然会产生制动力。

不过行驶中由于车速比较高，所以刹车系统还要对抗车辆动能，再加上高强度的制动必然引起刹车热衰减，所以这时候刹车的效率必然会打折扣。因此条件允许的话我们可以选择在上坡路段踩刹车，同时打开空调，增加发动机阻力。踩刹车的同时右手也要在D挡和N挡之间切换，因为踩刹车以后车速必然会降低，此时变速箱就要降挡，只要变速箱会降档，说明控制系统还没完全变傻，这时候或许就能执行我们的操作去挂空挡了。如果变速箱控制系统彻底变傻了，完全不会降挡，那就更好了，因为高挡位动力很弱，一脚刹车下去很轻松就能把发动机憋熄火了，然后继续踩住刹车很轻松就可以安全停车了。

理论上来说只要掌握住以上操作，那么除了新能源车外的任何燃油车即便发生了定速巡航失控我们也能轻易地将车停下。