花岗岩优秀的力学性质一定程度上保障了结构的稳定，同时，它的抗风化能力也有助于金字塔完整地保存下来。
石磨
公元前480年，春秋战国时期，被誉为土木工匠的鼻祖——鲁班，发明创造了许多用于军事、农业的手工制品，其中就包括石磨（据《世本》记载），据传鲁班用两块比较坚硬的花岗岩圆石，各凿成密布的浅槽，合在一起，用人力或畜力使它转动，就把米面磨成粉了，在这之前，加工粮食的主要方法是将谷物放入石臼里用杵来舂捣，石磨的发明大大提高了加工效率，降低劳动强度。
花岗岩之所以能作为石磨的源石材，跟其高硬度和研磨性分不开，其中颗粒矿物如石英、长石常呈半自形产出，所以两块花岗岩的旋转摩擦具有较强研磨性。
泉州开元寺双塔
公元865年以及916年，泉州开元寺东、西双塔始建，初都为木塔，后在公元1227年，改建为砖塔，直至1238年，再度改建为石塔，才是我们今天看到的样子。塔高48.24米，塔基刻有浮雕30余幅，雕工精细，神态生动。堪称我国石构建筑的瑰宝，无论从规模、制式或者工艺来看，都堪称巧夺天工。
石塔上的浮雕，历经数百余年风雨飘摇还能惟妙惟肖地呈现，与选用花岗岩作为塔身材质是分不开的，花岗岩优秀的抗风化能力，是我国古代劳动人民伟大创造精神传承的保证。
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工业时代
1760年——1970年
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近代的这两百年，相较于旧石器时代，人类发明创造的能力已经达到了不可思议的高度，詹姆斯·瓦特（James Watt）所带来的蒸汽机更是吹响了人类大跨步向前的号角。花岗岩在新的历史背景下也有了更为丰富的应用。
铁轨铺设
说起工业时代最具标志性的产物，不得不提火车的发明，极大提高了道路交通的便捷性，即便是车马时代唯有紧急战报才能使用的“800里加急”也需要两天时间。而现在，普通老百姓，买上一张火车票，日行800里不过是基本操作罢了，高铁甚至可以时行600里。火车的“双脚”——铁轨就极其重要了，铁轨的铺设主要由两条平行钢轨、用于固定的轨枕、以及轨枕下的路碴组成。其中路碴，其实就是散碎的花岗岩块。
