大家如果仔细观察汽车发动机的排量，就会发现一个有趣的事：发动机排量大多是2.0、3.0、4.0或者6.0（低于2.0的属于小排量发动机，不算数的），都是0.5的倍数，但很少有2.5排量的，这是怎么一回事呢？其实这涉及到一个汽车界默认的“潜规则”：对于汽油发动机来说，每个气缸最佳的排量就是0.5升。这个排量的发动机，气缸的直径和冲程都在85mm左右，扭矩和功率比较均衡，可以兼顾发动机的高速和低速性能，动力性和经济性都比较好。

因此，很多发动机在设计时就注意到了这一点，早期的发动机很多都是四缸2.0L排量的，或者是六缸3.0L排量的，以及八缸4.0L排量和十二缸6.0L排量等。特别是宝马，发动机排量基本都是0.5的倍数，比如三缸1.5T、四缸2.0T、直列六缸3.0L等等。这样的发动机看起来非常的规整，一般从发动机排量就可以大致推断它有几个气缸。但是2.5L排量的发动机就比较少，因为这个排量需要五个气缸，五缸发动机是比较少见，比较难设计，据我所知好像只有奥迪和沃尔沃用过，其它的车型很少见，现在也基本不用了。

但是现在这个“潜规则”正在逐步被打破，小排量发动机越来越多，很多四缸发动机排量只有1.5L左右，最低的甚至有1.2L的，三缸发动机排量一般都在1.0L左右；而较大排量的发动机，一般都做成六缸的了，比如2.0V6和2.5V6等，超过3.0L的至少是V6，甚至是V8。这应该说是发动机技术的进步，比如涡轮增压技术、缸内直喷技术、可变气门正时与升程技术的普遍应用，发动机的升功率越来越高，以前需要大排量才能完成的任务，现在小排量就可以完成了。另一方面也是节能减排的要求，小排量发动机油耗总体还是低于大排量的。不过，这种多缸小排量发动机一般都是高速发动机，需要在较高的转速下才能发出较大的功率和扭矩，用在轿车和城市SUV上是比较适合的。

对于越野车及一些对动力性需求较高车车型来说，它们需要发动机在较低的转速下就能发出较大的扭矩，这样的任务就只有大排量发动机才能完成了。因此在越野车上大多使用四缸或六缸大排量发动机，比如普拉多的2.7L四缸发动机或3.5V6发动机，牧马人、奔驰GLC等大多使用2.0T四缸发动机或3.0L V6发动机，基本没有使用小排量增压发动机的，更没有使用小排量多缸发动机的。至于2.5T就是一个比较尴尬的存在，如果设计成四缸的话是比较注重低速扭矩的，一般用在大型SUV上；如果是设计成六缸属于比较注重高速性能的，但低速扭矩不足，一般用在中高级轿车上。不过这个排量属实有点鸡肋，应用的也比较少了。