（关键词：MagneRide电磁减震器、拉力模式、881Nm双电机、拉力赛车手调教）

福特和保时捷一样，将自家的赛车技术下放到量产家用车上，带来截然不同的驾驶感受，作为当前参加WRC世界拉力锦标赛的制造商，福特另辟蹊径，将拉力赛技术安排到了旗下电马上，推出Rally拉力版本，这是一台市售的家用车，但拥有更多的驾驶乐趣，都有哪些升级？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

悬挂方面保留了原版车的前麦弗逊后五连杆设计，其中麦弗逊悬挂也是拉力赛车辆常用的装备，相比双叉臂，可以安装更长行程的避震，相比普通的电马GT，拉力版本的底盘升高了20 毫米，并配备经过特殊调校的弹簧、MagneRide电磁减震器，为了让车辆在低抓地力的砂石路面上快速刹停，前刹车盘升级为385毫米直径，配Brembo品牌卡钳。

电马拉力版带有亮白色的19 英寸合金轮毂，其灵感源自历史悠久的福特拉力赛车辆，安装有235/55 R19的米其林CrossClimate2轮胎，相比电马GT，轮胎可提供更多的侧壁支撑能力，在非铺装路面上有更多的抓地力。