Supra登陆美国的那一年,还多了另外一款衍生车型——基于Cressida打造的Supra,也叫Mark I,搭载一台2.6L直列六缸发动机,最大功率110马力,峰值扭矩184牛·米,车重1270kg,百公里加速10.2秒。这款车当时的价格为9578美元,差不多相当于如今的32500美元,可以说是非常亲民。
驶入赛场

人们之所以对Supra心生敬意,仅凭一个平民跑车的身份,或许还不够。第一代Supra在汽车运动领域的里程碑当属1979年的美国Grand Prix,它在那场比赛中扮演了安全车的角色。作为安全车,必须要做到在所有紧急情况当中控制整场比赛局面,因此,它的性能不容忽视,于是,丰田为Supra加装了机械增压,以增大马力。
1981年,第二代Supra诞生

相比于上一代,第二代Supra的造型明显前卫了许多。这一代Supra搭载了2.8L直列六缸发动机,最大功率145马力,传动方面,有5速手动和4速自动可选。
1982年,欧洲的Supra热潮

1982年八月,丰田将Supra引入欧洲市场,这顿时在欧洲人民当中掀起一股Supra热潮。在法国,Supra甚至比低配保时捷924还贵;在英国,丰田每月仅发售100台,它的稀有,加上它的受欢迎程度,令它理所当然地成为英国街头回头率超高的车型之一。
1986年,Celica与Supra“分手”


