实际上呢？大家想想国内排放法规里面的油耗红线就知道这个理论其实很扯了！

要硬说火花塞影响油耗，其实只有两个方面：火花塞点燃“混合气”的速度、和成功率。

“点火速度”，我们来打个比方：我们用一根蚊香和一个打火机去点燃同一张纸，怎么比都是打火机更快成功率更高对吧。

我们把这个逻辑带入到火花塞上，理论上讲火花塞点火速度越快、点燃成功率越高的，发动机就越是省油，而且动力表达得越直接。

但这当中又一个被很多商家选择性忽略的因素：点火能量带来的失火率。

不同的火花塞，通电后的点火能量是不同的。能量越大的火花塞，就越能够在瞬间将汽油稳稳点着。而能量小的火花塞，同样点火1000次，可能其中就有1或者2次是“点火失败”的，这就叫做“失火率”。

随着发动机转速的提升，火花塞在单位时间内“失火”的次数也会越多。火花塞本身只是一个放电装置，点火能量其实很大程度上是取决于高压点火线圈的放电电压。

所以对于一般车主而言，换更贵的火花塞其实对动力和油耗，直观感受上并不可见。

因为现在排放法规和油耗限制，发动机气缸里“混合气”点火前都是处于“高速翻滚流动”的状态，火焰传播的速度极快。只要发动机平稳运行，原厂火花塞的能量都是够用的。

反而更换贵金属更多的火花塞，带来的好处只有寿命上的优势而已了。

要升级点火系统

换双裸金是最划算的选择

升级点火系统对于绝大部分车主老爷们来说，最大的诉求就是寿命和可靠性。

因为绝大多数车友驾驶也不会太暴力，通常上下班代步发动机转速顶天也就不会超过5000转，在如此温柔的驾驶环境下，火花塞性能的高低其实对车辆的影响不会太大！

所以泰哥本人都是建议车主们不要动不动就升级点火系统，动力好还省油什么的。

一句能量守恒就是怼到天边，理性消费很重要啊喂~

目前市面上泰哥最喜欢的“针对针双刺金”火花塞，国产的也不过几十块钱一颗就很好用了。那些更贵的“钌金，什么纯金纯银”火花塞，也并不会帮助你省下几毛钱的油费！泰哥劝您敬而远之！

纯金纯银这种纯骗的技术泰哥最后就不说了

这里跟大家聊聊“野史”，当年钌金火花塞诞生的这段历史其实蛮搞笑的，大家都知道NGK是火花塞界的领头羊，但当年对针双铱金火花塞是电装先研发出来的，而NGK只能看着对方有更高性能的产品干瞪眼。