怪事儿年年有，今年特别多，除了令人糟心的疫情以外，还有这么一个奇葩车主，驾驶手动挡车辆开了十几公里，愣是没踩离合器。看到这个问题，你肯定会有疑问，手动挡车辆？不踩离合器，请问是怎么换挡的？既然不需要离合器，为何现在的手动挡车辆还匹配离合器干什么？难道就是为了提高车辆成本？手动挡车辆，只要驾驶方法正确，不踩离合器完全没有任何问题。资深手动挡车迷们，如果看到读到这篇文章，烦请点个赞，给个关注，路过朋友不做强求！
离合器位于发动机和变速器之间，通过离合器的结合和分离，实现发动机至变速器动力的传输或中断，离合器的输入端为发动机的输出端，与发动机飞轮相连接，离合器的输出端为变速器的输入端，通过花键与变速器输入轴相连接。
车辆正常驾驶时，驾驶者根据个人需求操作离合器，如果车辆在换挡时，车主需要合理控制离合器，离合器通过半联动控制，可以调节发动机传输至变速器的扭矩，使得发动机传输至变速器的扭矩更加顺畅、平稳，离合器在半联动位置时，可以控制发动机输出转速和变速器输入转速逐渐趋于一致，进而可以实现发动机与变速器之间平稳的结合，减少换挡冲击感。
变速器换挡的本质目的就是改变传动比，车主换挡之前踩离合器，主要是为了切断发动机动力传递，变速器摘挡挂挡便会轻松许多。
- 不踩离合，挂空挡控制过程
我们都知道，变速器动力传递都是由齿轮完成，齿轮啮合过程中，各个齿之间都有间隙，当车主踩油门时，各个齿之间承受相互作用力，但是车主松油门的瞬间，发动机动力突然中断或减小，而车辆由于本身的阻力作用会降速，此时会产生车辆倒拖发动机的现象，变速器各个齿轮之间会承受相反的作用力，因此，车主踩油门、松油门会听到齿轮“咔吧咔吧”的声响。
车主在松油门的瞬间，发动机由动力输出端，转变为发动机被车辆反拖行驶，这个中间也会产生发动机至变速器的中断过程，如果车主开手动挡车辆时间较长，可以充分掌握该时间点，待车主松油门后，立刻切换档位至空挡，也就可以实现摘挡的过程。
- 不踩离合，升降挡控制过程
车主切换档位包含两种，一种是升档，另一种是降档。车主挂挡之后，变速器传动比会发生变化，当车速一定时，升档时，变速器传动比会降低，对应的变速器输入转速降低，降档时，变速器传动比会升高，对应的变速器转速会升高。车主只要掌握清楚发动机转速、变速器档位、车辆速度之间的对应关系，便可以实现不踩离合器，就可以升降档。
车主升降档之前，首先根据速度和对应的档位关系，找到对应的发动机转速点，比如车速时60km/h，车主档位由空挡切换至5挡，发动机对应的转速应该为1800rpm，挂挡之前，此时车主应该先踩油门，把发动机转速轰至1800rpm左右，此转速与5挡、60km/h车速对应的变速器输入转速是一致的，车主便可以轻松由空挡挂入5挡。
通过上述分析可以发现，手动挡车辆没有离合器，也是可以升降档的，前提是车主技术够硬，知识够深。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
