后处理系统的体积明显增加

与这款大排量发动机匹配的是即将在福田与采埃孚的合资变速器公司量产的16挡手动变速器。采埃孚的这款16挡产品一直都是国内中高端重卡的优先选配产品，在国内市场拥有着较高的占有率和良好的口碑。在性能方面，它采用超速挡设计，特别适合与大功率发动机匹配，可以兼顾高速和重载需求。唯一不足的是，这款变速器的价格较高，阻碍了它的大范围普及。如今，在与福田合资之后，本地化生产的采埃孚16挡MT产品的价格将会明显下降，尤其对于欧曼来说，采购成本会更低。

采埃孚16挡变速器

福田康明斯X13大马力柴油机，福田采埃孚16挡变速器，3.364速比后桥，欧曼EST 2019款这套动力总成丝毫不逊色于目前国内中高端牵引车配置。通过强大的资源整合能力，与全球最大的独立发动机和变速器企业进行合资合作，福田戴姆勒汽车快速实现了商用车超级动力链布局。可以说，此次发布的新品，是福田戴姆勒汽车一直致力于的链合创新模式所取得的阶段性收获。

在卡车行业，之所以把是否拥有总成制造能力，作为衡量一家车企技术实力的标准，原因很简单，如果掌控总成资源就可以实现最佳的性能匹配，体现在产品层面就是车辆经济性及可靠性的提升。这就是笔者认为欧曼EST 2019款所具有的战略意义。虽然上述两家合资总成供应商的产品也会外供给其他企业，但按照惯例，上述2款总成的开发匹配都是以欧曼整车进行标定，相当于专为欧曼超级重卡打造，匹配性优势显而易见，此外，在采购成本方面欧曼也具有天然优势。

提升出勤率和效率

卡车作为生产工具的属性，决定了生产效率和出勤率是衡量一款产品的关键指标，也是直接影响用户收益的两大因素。对此，欧曼EST 2019款作了多项针对性升级。

要想提高卡车生产效率，就必须要减少停运时间。一种是提高产品可靠性，减少因故障造成的非必要停运；另一种是减少车辆进站保养及加油的次数来减少必要停运。

主副油箱总容积最大可达1300L

加大的尿素箱，位置上移