贾世锦：我觉得靠大家的意志力，大家对这个任务的追求。载人航天精神里面所说的那几条，特别能攻关，特别能奉献，特别能吃苦，特别能战斗。那会儿我们总体的人员集中在一个大的会议室里天天集中办公，每天晚上都要干到半夜。到了任务期间，我们控制系统副总师胡军胡总天天还在飞控中心那块自己编软件，自己在那一遍一遍放，去验证我的参数选择是否合理，有没有优化的空间。我觉得大家没有过多的想法，就是说我一定要把交会对接这个难关要攻下来。

记者：我很多年前采访张柏楠张总的时候，他说因为一开始中国想加入国际上的空间站，人家并没有接纳我们这种想法，所以在自己走这条路的过程中，心里面多多少少有一股子不服输的劲儿，你们并没有经历过像张总的这个过程，但是你们怎么能够在面对困难的时候，也有他的这股劲头？

贾世锦：我觉得这就是天然的，既然做这件事总还是要把它做成的，无论做什么事，干我们载人航天也是一样的，既然要干，总要把它干成。我觉得没有人说我干这个事希望它干不成，我觉得没有。

应对空间碎片来袭

拼搏和付出让中国的载人飞船技术越来越成熟和稳定，此后神舟十号、十一号飞船基本状态与神舟九号相同。从十二号飞船起，神舟飞船只需要按照图纸和工艺要求制造、质检就可以了。神舟飞船作为一种稳定的载人工具，会有越来越多的航天员、任务专家甚至太空游客乘坐飞船往返天地之间。但新的挑战仍在涌现，神舟十一号飞船在飞行期间，曾经差点遭到空间碎片的袭击。此时，贾世锦已经是神舟十一号飞船的副总师。

记者：不仅仅发生在神舟十一号身上，未来飞船驻轨停留的时间越久，可能遇到的这种情况就越多。

贾世锦：以前飞船飞行时间比较短，一天的，三天的，还有五天的，在这种情况下，其实定发射窗口的时候就会考虑空间碎片的预警，保证这个飞行任务周期之内没有大的空间碎片的风险。时间长了通过窗口设计已经不能完全避免。

记者：多大的残片会对它造成影响？太空中的这些残片多吗？会经常被砸到吗？

贾世锦：现在编入碎片库的碎片数量其实还是很多的，几万片，但是还有好多我们看不到的。对于航天器或者航天员来说不用那么大的碎片，毫米级的碎片很可能就击穿了。所以一方面空间站本身有碎片防护措施。飞船没有专门碎片防护设计，飞船有被碎片击中的应急预案。比方说有压力应急，如果舱被空间碎片打穿了，我们允许要求在5毫米以下的击穿孔，靠飞船自身的资源还有能力能够安全返回地面，这是独立飞行的时候。如果在停靠期间，我们有不同预案。比方说轨道舱不返回，在轨可能有一些堵漏的措施。空间站也有这样的手段，把孔给堵上，不让漏气漏那么快。这样就相当于是击穿没有产生影响，继续往下飞行。如果是返回舱，返回舱外面是防热结构，防热结构一旦被击穿，返回载入的时候防护功能可能就会失效，在这种情况下我们地面备的那艘船就要紧急发射，上去接替，把航天员能够安全接回来。

2021年，贾世锦被任命为航天科技集团五院载人飞船系统总设计师，负责空间站阶段载人飞船总体技术方案。

记者：自己想过没有，有一天会被任命为总师？

贾世锦：这是自己的目标，但是从来没有想过到底是哪一天。

记者：什么时候就有这个目标了？