烧机油解决方式1：轻微烧机油可以采用提高机油高温粘度标准的方式缓解，比如「0W-30」可提升至【0W-40】。横杠后面的数字是高温粘度，在不烧机油时不能调整；横杠之前的0W为低温粘度标准，也可以理解为机油的冰点（最低凝固温度），用数字加上-35（负）得出的数值就是低温标准，这一标注需要按照实际用车地的最低温决定。

高温粘度标准的提升可以缓解烧机油的故障，因为烧机油主要是活塞与气缸的间隙因磨损而加大，机油蒸汽通过分析窜入燃烧室混合燃烧造成总量减少。增加机油粘度可以提升由活塞碾压到缸壁上的机油量，粘度高流动速度慢则留以被碾压的机油就会多一些，形成的油膜厚度大可以补偿扩大的间隙以实现缓解烧机油。至于严重烧机油的第二种解决方式只有一种：大修换件。

部分车辆会通过仪表盘显示所谓的“机油使用寿命”，一般以剩余公里数标注。这种显示标准毫无参考价值可言，因为发动机内部绝对不会有能够分析机油品质的机器，这种机器会比发动机还大。剩余使用寿命只是通过行驶里程进行的参考，但是发动机本身并不值得机体使用的是矿物质、半合成还是全合成机油；按照统一的短标准计算只是为了让用户以更高的频率换油，以为4-S创造更高的产值而已。所以机油的检查只需要自己综合里程计算，按照消耗量判断发动机工况即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

欢迎转发留言讨论