官方资料显示，新卡罗拉每百公里油耗为5.5升，由于大多数试驾均为高速路段，我们粗略估计实际油耗更低，原因是卡罗拉如此受欢迎全面考虑动力和燃油经济性确实值得赞扬。

这次给马拉松车市场带来最大的控制惊喜的是新的卡罗拉底盘悬架系统，在TNGA架构下，新的卡罗拉配备了双叉骨独立的后悬架，这种改变的效果也非常显着。
首先，在减震器方面，底盘悬挂系统比旧模型要好。与旧型号的硬悬挂相比，新卡罗拉在通过路肩或汽车反馈产生的减速带时可以感觉到减震器的抓地力。更高的稳定性。

同时，为了兼顾舒适性，高速弯道的前半部分略软，但后半部分的悬架压缩可感觉到明显的支撑，这可以给人足够的信心，驾驶姿势是比旧型号更稳定，更时尚。

简而言之，这款新版卡罗拉的“低配”版本以“标准”为标志，使我们感受到了一汽丰田的诚意。与此同时，它还宣布了这款127,800车型所代表的性价比。
在试驾体验方面，1.2T Elite Edition仍然注重舒适性和实用性，当消费者选择紧凑型家用汽车时，这种配置模型也将成为大多数人考虑的对象。尤其是在日益发展的汽车叫车市场中，1.2T Elite Edition确实是一个不错的模型，当然，这款试驾仍然有些遗憾，即新卡罗拉的1.8L双引擎和PHEV车型尚未经过测试。

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