图片来源：牛车网

翼子板内衬加装的泡沫，通常是采用聚氨酯泡沫，常见的成型工艺有两种：

（1）上下模腔通过真空吸附PU膜——浇注PU发泡料——闭模熟化成型——开模取件——对制品分型面进行修剪。

PU膜在这起到的作用是保护本身韧性较差的泡沫，而且由于其摩擦系数较低，可以减少汽车异响。

（2）PU预聚体 丁酮喷涂到上下模表面——浇注PU发泡料——闭模熟化成型——开模取件

该工艺减免了PU膜的使用，避免了膜内暗泡、塌泡的工艺缺陷，同时简化了工艺流程。

翼子板下方铺陈的隔音棉，没有什么工艺讲究，全看厂家良心了，能提供环保无毒的材料已经是很好的了。种类上有毛毡、玻璃棉、岩棉、聚酯纤维棉、珍珠岩吸声板、聚氨酯海绵、发泡纤维铝板等都可以。效果最好应该还是聚酯纤维棉。有些厂家还采用废弃回收的海棉。

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3、不同车型的翼子板结构

如果把翼子板本体、止震贴、隔音棉、聚氨酯泡沫隔音垫一起当做翼子板的整体结构的话，我们可以更好的对比出差距。

通过牛车实验室分享的车型来看，有这么几种翼子板结构，由次级到优级进行分享：

A——空腔结构，也就是只有翼子板本体，没有任何其他的吸音材料。

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B——只在翼子板内衬加了止震贴，无其他吸音材料。这种结构仅仅可以消除一些震动。