通常情况下，近几年出厂的车可以使用5w30粘度的机油。而对于采用颗粒捕捉器的车型，要求使用低灰分的0w20粘度的机油。

这是一种胡扯的说法，发动机活塞环和汽缸内壁属于“过盈配合”（注意这里是带引号的说法，实际上活塞环和气缸内壁属于间隙配合），之所以我这么说主要是因为活塞环有弹性，紧紧卡入汽缸内壁，即使经过长时间的磨损，气缸内壁和活塞环也会形成偶合件，缝隙只会越来小越来越紧密。从这个角度来说，可以认为是“过盈”。

别说10万公里，就是100万公里也不应该增加粘度。而发动机其它部位一般并不涉及粘度要求，因此更没必要更换。