就在前几天比亚迪发布了超级混动系统，一时间车界哗然，尘嚣四起，与已经上市一年的理想ONE形成了对比。理想ONE的增程式电机，本身是具有一定优势的，既有电车的驾驶感，又有油车的补能方式，2.3吨的汽车，综合工况油耗8个多，不得不说表现非常好。但是电车式的耗能方式，导致了这款车最大的缺点就是：高速费油。

同时由于理想ONE的发动机热效率不是很好，行驶时运转品质欠佳，在没有比亚迪的超级混动做对比之前，显得不是那么重要，而现在对比起来，理想ONE可能就要面临各方面的对比考验了。

理想ONE的发动机工作方式很简单，不论厂方如何设定其运转效率，但是它的工作方式不会变，就是只充电，不直驱。这样的设定有一个好处，就是可以保持发动机的最高热效率。但同时也有一个致命缺点，我们知道电动汽车最大的优势就是低速行驶省电，而高速行驶费电，由于理想ONE没有发动机直驱的形式，导致了在高速行驶时，就没有那么省油。

然而这又恰恰是比亚迪的优势，这种类似于是本田的i-MMD驱动行驶，能够让汽车以最节能的方式行驶，官方说的四种模式可以这样简单地理解：

1，电量够时，电池驱动汽车，纯电更节能

2，电量减少时，发动机给电池充电，此时热效率最高，同样节能

3，需要强动力输出时，发动机和电池一起驱动，最强动力表现

4，高速行驶时，发动机直驱，高速更节能

这样的几种模式组合，应用的工况更多，也更能把电池和发动机更好地结合起来。

理想是一家新势力造车品牌，与传统汽车品牌对比，最大的劣势就是没有发动机技术积累。所以只好弯道超车。比亚迪的这张牌一出，理想ONE的增程式汽车便没有了优势。