在目前的市场当中，CVT无极变速箱，算是一个使用非常广泛的产品。对于大众来说，原先使用的也是AT变速箱，后来逐渐使用自己生产的双离合变速箱了。所以关于CVT变速箱不耐用的消息，也是传的非常厉害。让德系车放弃的CVT，到底耐不耐用？答案就在这里。
其实对于CVT变速箱来说，它的工作原理也是非常的简单，主要是通过锥形轮和钢带的半径变化，起到了调速的目的。这样的做法也是大有好处的，像是它能让车子在行驶当中，变得非常平稳。而且在油耗方面，相比起AT变速箱，也是有着更为出色的表现。
不过关于CVT的缺点，也是十分明确的。因为独特的工作原理，使得它不太适合激烈的操作。而且一般来说，CVT变速箱在大扭矩方面，表现的也是不太自信。所以我们也是经常能够看到，在一些小排量的汽车上，都是搭载的CVT变速箱。而且它的打滑现象也是比较严重，特别容易导致变速器发热。
虽然大家也都知道，CVT配有过热保护的配置，但是实际上也是很难使用的。也正是因为这样的缺点，使得德系车放弃使用了CVT变速箱。不过小编也是要在这里说一句，CVT变速箱也没有大家说的那么玄乎。其实如果能够在使用的时候，掌握正确的方法，及时的进行保养的话，还是非常耐用的。
S-CVT变速器是丰田在华的第三代CV-变速器，“S”代表了Super（性能提升）、Sport（更加运动感）、以及Smart（安静、平顺、低油耗）三层含义。而8速S-CVT则是专门为中国设计生产及使用。相比于前两代变速箱，新款的S-CVT变速箱特点是增加了挠性锁止液力变矩器、采用了全新结构油泵以及使用了全新低粘度CVT变速器油。
现在的丰田推出的S-cvt，scvt实际上是带运动模式的cvt。 CVT是无级变速，本质上讲其实就是没有档位可言的，通过履带传动的。
现在的丰田推出的S-cvt，scvt实际上是带运动模式的cvt。 CVT是无级变速，本质上讲其实就是没有档位可言的，通过履带传动的。
S-CVT变速器是丰田在华的第三代CV-变速器，“S”代表了Super（性能提升）、Sport（更加运动感）、以及Smart（安静、平顺、低油耗）三层含义。而8速S-CVT则是专门为中国设计生产及使用。相比于前两代变速箱，新款的S-CVT变速箱特点是增加了挠性锁止液力变矩器、采用了全新结构油泵以及使用了全新低粘度CVT变速器油。
丰田8速S-CVT为其第三代CVT变速器，相比前一代CVT变速器主要有四大技术的加入：挠性锁止技术、双输出油路设计、低粘度新CVT变速器油、新型控制逻辑。其特点是“最新的低油耗技术”和“变换自如的行驶感受”。
这款全新的S-CVT变速箱已经率先的搭载到了全新卡罗拉、雷凌、RAV4以及逸致等车型上
通常在实际的使用当中，30万公里算是一个门槛，对于CVT变速箱来说是个考验。不过只要使用得当的话，也是一点问题都没有的。可以说答案就在这里了。不知道大家在看到这个问题的时候，是什么想法呢？
