去年10月底，知行君第一次和传祺全新GS5接触的时候，用了“手机界中的轻旗舰”去定义它。

随后回到广州，知行君继续和全新GS5相处了一个星期。这次咱们将会更加深入地跟大家聊聊它在驾驶与机械部分的进化。

同级别的哈弗、长安、吉利都纷纷采用带“T”的小排量涡轮增压发动机以后，但传祺迟迟没有相应动作。现在看来，知行君猜测传祺为的就是凑上国6这个时机。因此搭载在全新GS5上的这台1.5T GDI也是自主品牌里头首款满足国六排放标准的，好一个来得早不如来得巧。

按照官方的说法，这台发动机瞄准了思域和长城的1.5T来做标定，124kW/265Nm的功率和扭矩也刚好介乎于前两者之间。当然了，参数归参数，实际的动力感受才是最重要的。毕竟这台发动机除了用在全新GS5和GM6上以外，换代的GS4也极有可能给搭载。

但说动力之前，这台发动机的静谧性反而让知行君印象更深刻些。这点本田车主应该深有同感：站在车外能明显听到发动机舱内传出直喷发动机特有的“哒哒哒”声音。

而在全新GS5上，这种声音压抑得很低，车外微不可察都算了，没想到知行君大脚油门去蹂躏发动机的时候，噪音控制方面依旧没露馅。发动机运转的声音始终被“闷”在机舱里，只有部分嘈杂能够入侵到车厢内。至少从发动机的NVH上，全新GS5确实很容易令人产生好感。