就像Apple现在强推自制晶片M1在Mac产品线来取代原本的Intel处理器，代表着自制CPU浪潮已经势不可挡且不可能走回头路；在车界中同样也有坚持愿景而不妥协的案例，那就是有着「新能源专家」这个远大目标的沃尔沃。为了达到2025年贩售车款一半是纯电一半是Hybrid的目标，瑞典车厂已经不再推出纯内燃机新车了，但在纯电有点太遥远、PHEV还有点太贵的现实环境下，那么不卖传统引擎的话该怎么办？

由于传统Hybrid架构较复杂且研发成本又高，所以VOLVO直接跳过、选择节能跟性能都优秀不少的PHEV动力作为过渡到纯电时代之前的滩头堡，不过Plug-in Hybrid在电池成本未大幅降低之前，偏高售价让消费者的接受度还是比较低，要达到无内燃机的目标，48V轻油电就是他们的解答。

轻油电简单来说就是把启动马达换成功率更大的启动马达发电机，再配上48V电力系统跟48V电池组就完成，简单粗暴地就从内燃机踏入了新能源的领域。顺带一提，VOLVO因应新能源加入也改变动力车型命名策略，旗下的轻油电动力改以B开头来命名，就像这次试驾的XC60 B4是由原本的T4动力再加上48V电力系统组成，B5就是T5的轻油电版；而PHEV的动力等级则是沿用内燃机时代的T开头（像是XC90 T8 Recharge），纯电则是以P来代表（像是XC40 P8 AWD），从车型铭牌就可以更快的分辨出动力系统差异。