·开始复原安装，先装上排气凸轮轴，须按厂家标准顺序初步均匀紧固螺栓，以防局部受力过大损坏凸轮轴。继续将所有螺栓紧固至扭矩。最后再用角度规将每颗螺栓加力至标准力矩。

·安装进气凸轮轴使用相同方法，进排气凸轮轴装好后就准备对正时了。首先旋转两根凸轮轴，将二维码垂直朝上，然后将正时专用工具卡住凸轮轴缺口并固定。再安装两只WVT轮上好螺栓但不用紧固。

·安装另一个正时配套工具对好凸轮轴位置信号盘，装上链条张紧器。

·更换螺栓后按照标准进行紧固，初步紧固扭矩为20Nm。第二次紧固为180度。

·更换火花塞紧固扭矩26Nm，用力过大会导致陶瓷体破损断裂，后果十分严重。

·下一步偏心轴复位安装。偏心轴弹簧受弹力影响安装较为复杂，需要使用专用工具辅助。主体完工，剩余的附件继续参考厂家标准复位安装。

·最后使用宝马专检对电子气门控制系统进行极限位置调校。听见发动机发出咔咔声后调校完毕。拆装了这么多零件，考验心态的时候到了，没有半点担心是不可能的。还好，放心了。

·排气如果改成等长中段声浪会悦耳很多。上路试车，涡轮起压很快，完全没有了之前的动力延迟。机油的问题也得以彻底解决。