近日，在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到有多名车主投诉交纳一汽-大众奥迪A4L定金后迟迟提不到车的问题。联想到比亚迪DM-i车主等车困境，一汽大众奥迪A4L也要步上后尘？
提车难问题谁来背锅？
来自上海的满女士表示，8月11日，自己在上海4S店交付定金1万元订购2020款一汽-大众奥迪A4L，双方约定11月11日之前提车。然而后期在与销售沟通时，被销售告知今年都拿不到车。随后，满女士咨询了同店的另一位销售人员，得到的却是车库内有同款现车的信息，但该同款现车需要34万元才能提车，这比合同中商定的26.676万元多出近8万元。满女士认为4S店此类变相加价行为，完全无视购车合同毫无契约精神。
无独有偶，来自江苏镇江的付先生反映，7月2日于上海4S店订购2020款一汽-大众奥迪A4L，交了两万元定金，4S店承诺两个月交车，8月底肯定会拿到。然而4S店方面后来告诉他现在车价涨了，现车虽然有但是价高者才能先提到车，而付先生的车需要等到明年才能提到。
事实上，像以上两位2020款一汽-大众奥迪A4L车主提不到车的情况似乎并不是个案，有多位车主也反映了相同的情况。有的4S店对此没有给出具体原因只是称所有4S店都一样，都在等车，有的4S店表示要么退车，要么无期限等待，还有的4S店则给出加价提车的说法。
综合各4S店的说法，《汽车专业网》编辑认为由于汽车芯片短缺，导致全球新车减产，新车难提，热门车型一汽-大众奥迪A4L或许也不例外。此前不久，曾有记者探访宁波某一汽-大众4S店，工作人员称大部分车型没现货，需要等一到两个月。销售人员告诉记者，因为汽车上所有芯片依赖进口，所以全球芯片荒导致一汽-大众的多款车型没有现货，买车优惠也一减再减。
每年的9月和10月是我国传统的车市旺季。编辑了解到，目前新车市场上新能源汽车和燃油车的提车周期都有所延长，而且车辆的价格也普遍提高。
新车供应不足二手车火爆
“现在下单，过年前已经提不到车了”提车等半年，这不是订购什么豪华跑车，而是近段时间经常发生在品牌4S店的真实场景。在芯片荒爆发之初，奔驰、福特、通用、丰田、本田等一众跨国巨头纷纷因为芯片短缺停工停产。自主品牌也未能幸免，长安、广汽等多家车企均已表示芯片供应不足。
新车供应不足促成了二手车市场交易的火爆。多家二手车车商表示，尽管今年的收购价有所上涨，但不少热门车型仍然是一车难求。部分准新车的收购价甚至超过了当时购买新车的价格，也就是开票价。
为什么二手车的售价比新车的开票价高，而消费者还是乐意购买呢？多家二手车销售门店的负责人介绍，对于买家而言，尽管今年买的二手车比去年买新车的开票价还高，但算上购置税、保险等成本，二手车总体还是更便宜，而且也没有新车那么长的提车周期，这也是二手车热销的主要原因。
实际上，今年以来，二手车就很受欢迎。据商务部公布数据显示，今年1-7月，我国二手车交易量达989.3万辆，同比增长46.0%，较2019年同期增长22.5%。为了使二手车交易更加方便，此前商务部等相关部门先后推出了多条政策协助二手车交易。
