为什么车上要配备两种充电接口，统一成一种不好吗？为什么交流充电桩就没有大功率的？明明交流电最多不过三相五线，为什么交流充电枪上却有7个孔？这一篇讲堂就来一一为大家答疑解惑。

车辆的充电过程并不仅仅是从电网到电池，中间需要经过充电桩，充电线缆、充电插头、车辆插座接口才能进入车辆。对于交流充电，进到车辆之后，还并不是直接去往电池，中间还要经过车载充电机和BMS两道关卡。

看上去有点复杂？

电动车的充电有两种，交流充电和直流充电。交流充电是使用交流电源为电动汽车提供电能的充电方式，功率一般较小，也被称为慢充。直流充电则是指充电设备将电网的交流电进行整流之后再输入车辆的充电行为。

充电功率相比较交流充电，具体的充电电压和电流并没有限制，从20kW、40kW、60kW到200kW、250kW、350kW都有。只要输入（电网）和输出端（车辆）支持，可以做的很大，所以也被称为快充。

交流充电需要使用交流充电桩，而直流充电则有着直流充电桩。电网的电能先进入充电桩，然后通过充电线缆来到车辆，大部分的充电线都固定在充电桩上，另一端是个枪状的插头连接车辆（标准中将这种连接方式称为连接方式C）。

也有少部分充电桩是孤零零的，需要一根独立的线缆，两端分别接充电桩和车辆的（连接方式B）；至于充电线缆固定在车辆上的方式（连接方式A）几乎没有应用。交流充电可以使用连接方式B和连接方式C，交流充电电流大于32A以及直流充电只能使用连接方式C。

电动车上一般有两种充电插座，5大孔、2小孔共7个孔的交流插座和两大孔、一中孔、6小孔共9个孔的直流插座。用户使用时需要注意区分，不过也不用担心，插座插头的规格有着严密的规定，用户不用担心自己插错位置或者没有对准孔，不论交流还是直流充电枪和车上充电插座的形状都有防呆设计，只能用唯一的正确的位置插入。

也不用担心充电枪摔了碰了，所有充电接口都需要通过强制的车辆碾压试验，被车辆碾过后其机械性能，绝缘性能均不会发生改变。而且国标规定了市场上所有能够销售的车型和充电桩插座插头的形状功能都是一样的，保证了充电设施的通用性。

由于车辆的电力系统是一个直流系统，所以交流充电时，交流电并不能够直接给电池充电，需要经过一个名叫车载充电机（OBC，On-board Charger）的部件，进行交直流转换并根据BMS的命令变压之后再提供给电池。