广汽丰田雷凌双擎E 装配10.5kWh锂离子电池，NEDC纯电续航里程为55km，如果城市代步为主的话，55km的纯电续航里程基本上够用了。动力总成为1.8L发动机 永磁同步电机 E-CVT变速箱，系统综合功率100kW，系统综合扭矩207N·m。其NEDC综合油耗为1.3L/100km，油耗表现相当喜人。

悬架结构是前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬架，根据几天的试驾，对于广汽丰田雷凌双擎E 的悬架调校和减震过滤性，我只能说和10万左右的燃油家用车基本差不多。车身侧倾抑制较差，底盘较为松散，在非铺装路面行驶，后排乘客的舒适性不能得到保障。

综合来说，从混动技术和质量方面分析，我说广汽丰田雷凌双擎E 是一台好车对此大多数朋友会比较认可。但抛开这些，结合21.88万元的售价去谈整体产品力，抱歉，在目前市场中广汽丰田雷凌双擎E 算不上是全面均衡的家用车，品牌溢价高、按指导价购买的话几乎没有性价比可言。我觉得，如果不是非买丰田插混式动力车型不可的朋友，买它真不如考虑一下广汽丰田雷凌双擎。