比如饱受争议的前灯组，自由光依旧以完全不同于常规思路的方式布置，如果不仔细分辨的话，你很难想象细长的灯眉仅是日行灯和转向灯，真正远近光一体式大灯镶嵌在下方。

分体式灯组设计现在不少见，比如新一代雷克萨斯车型就将“耐克”日行灯独立出来，但做到Jeep这样雌雄莫辨的仍然凤毛麟角。即便这是一部两年前上市的车型，但现在还是有不少人难以接受自由光不够硬汉的前脸，可不可否认它的辨识度真的很高，而这足以吸引部分追求个性的消费者。再说我们都没有资格说Jeep做的是错事，雪铁龙C4毕加索和起亚KX3都以向自由光致敬的方式布置灯组，说明汽车业内对美国设计师还是有支持的声音。

抛开前脸不看，其实Jeep自由光还是一辆中规中矩的SUV，它的轮廓不象过去的切诺基那样硬桥硬马，带有弧度的柔和曲线迎合大多数消费者的审美需求。至于车尾的部分，Jeep并没有让自由光再度裹上奇装异服，新增的左右双出排气和广汽菲克中文标示是识别国产版本的手段，此外Jeep还为中国消费者添加了前后保险杠的镀铬装饰件和防PM2.5空调滤芯。

考虑到国内车主对静谧的需求，国产自由光有前排双层玻璃，顺带还在翼子板附近多塞入了些发动机舱隔音棉，可惜在试驾过程中我并没感觉这能带来更安静的环境。

我拿到的试驾车是2.4L优越版，这也是国产Jeep自由光的次顶配型号，所以它的装备还是很丰富的，包括膝部气囊、前后排头部气囊和前排侧气囊在内的安全配置很齐全，胎压监测、无钥匙进入／启动、倒车影像、手机无线充电、自动启停、自动泊车、全景天窗、自动防眩目内后视镜、可加热电动折叠外后视镜、感应雨刮和10个扬声的器阿尔派音响都在车内能找到。优越版跟31.58万的全能版相比只是缺少自适应巡航、车道偏移预警、主动刹车和盲区监测这样科技性的主动安全配置，如果你不是处女座，不介意中控台和方向盘上几个空白按键，那节约这4万元还是值得的。不过国产版本自由光依旧只有前排车窗提供一键升降，实在不知道为何要节约这点成本把自己搞得这么廉价。

内装设计上国产自由光也保留了进口版本的样式，相比外形来说Jeep设计团队更保守，没有标新立异的细节。因为试驾车是高配版本，所以我拿到的自由光在仪表盘内有7英寸的液晶屏，可以显示丰富的行车信息，触控式中控液晶屏则是8.4英寸大小，比低配版本的5英寸屏幕视觉效果好很多。