驾仕指数：70分
国产Jeep自由光已经上市销售了一段时日，从道路上的能见度来看，很明显它的销量有了较大幅度的增长。能够立竿见影的卖出新车并非因为中国消费者的审美突变，主要功劳还得归功于广汽菲亚特克莱斯勒较为务实的定价策略，2.4升四驱型号入门价格在24.98万，相较进口时期37.59万的门槛低了一大截，定位也从豪华中型 SUV降至略高于大多合资品牌的水准，目标瞄准别克昂科威和大众途观，算是进入主流消费群体可以接受的区间。
试驾车使用的还是菲亚特研发的Multiair引擎，2.4升发动机虽然只有128.5kW和228Nm的输出参数，放在全面涡轮化的当下数据仅能跟1.6T左右的发动机相当；但自然进气引擎无需抹平涡轮迟滞，让自由光行驶时的平顺性做得很不错，而且中低转速下的发动机给予的加速力道也还够用，在城区道路起步和超车都不费力。不过近1.9吨的自由光可不算瘦身代言人，到了中后段再想加速就显得格外绵软，需要拉高转速来寻求多一点点后劲儿，我想这样惨淡的动力唯一好处是它不会让人有超速行驶的*。
Jeep自由光的这具引擎其实还是很有意思的，它用单凸轮轴实现进气门的升程和正时的无级可调，通过控制进气门机构内添加一组活塞来控制进气门的升程和正时，排气门则由凸轮轴直接驱动。由于进气门正时、升程能够任意调整，所以Multiair发动机可以让大家省去清洗节气门的费用。
