发动机转矩通过双惯性飞轮的啮合齿传递到膜片式离合器的驱动轴轮毂上。双离合变速器驱动轴轮毂上的双惯性飞轮通过花键将转矩传至多片离合器的驱动盘，这样发动机转矩就能传递到双离合变速器上。

湿式双离合器为一大一小两组同轴安装在一起的多片式离合器，它们安装在一个充满液压油的密闭油腔里，并通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器接合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。

湿式双离合器的结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的转矩，耐用性也更好。

双离合自动变速器将两套彼此独立的手动变速器组合在一起，再给每台传统的手动变速器分配一个摩擦片式离合器，并利用机械电子控制装置根据要接通的档位来分离和接合，从而实现换档而不中断牵引力的目的。

与传统的手动变速器相比，双离合变速器使手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，换档更快速、顺畅，动力输出不间断。双离合变速器与其他自动变速器相比，体积更小、重量更轻、结构简单，而研发制造成本低才是它能够普及的重要原因。

无级变速器使用液力换档控制机构。压力导向阀为压力调节阀提供恒定的油压，而压力控制阀根据变速器控制单元提供的档位控制电流产生控制压力，并通过该压力改变减压阀位置。控制电流与控制压力成正比，这个控制压力通过减压阀的控制作用在主动和从动滑轮上。当控制压力较低时，机油压力作用在主动滑轮压力缸内，从动滑轮压力缸泄油，变速器向加速传动比方向换档；当控制压力较高时，从动滑轮压力缸内压力增加，主动滑轮压力缸泄压，变速器向减速传动比方向换档。