1. 放样

根据混凝土板的损坏类型、程度划定修补范围，视情况放线位置置

少应距破损处 10cm以上。当沉陷、裂缝较长且位置靠近板中央时，

可放样凿除半块板进行修补。

2. 切割

按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥混凝土修

补材料，采用有限元分析发现， 切割深度宜大于 5cm，对于修补区域

的面积宜大于 40cm×40cm，且最好采用矩形的修补区域，不宜采用

三角形修补区域， 这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。

3. 冲击破碎

用风镐或铣刨机等混凝土破碎机具对切割后的修补区路面板进行破

碎，使其成为碎片，以便于清除。

4. 碎片清除

经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具 ( 挖机或铲车）

加人工将其清除干净。

5. 基础处理

如果混凝土路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造

成的，则应先妥善处理土基或基层，使其满足技术要求。一般情况

下，也应对基层进行整平和适当夯实或换填（平混凝土浇筑基层）

处理。

6. 界面处理

（1) 开挖的基层基坑要底平整、壁垂直、角方正等。

（2) 开凿的混凝土基坑要避免出现薄边断面， 周边宜垂直表面切除，

下部呈向内扩展状。基坑四壁要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的

接口，以利于新老混凝土更好地粘结。基坑清理好后，将已拌好的

界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上 ; 不用界面剂时， 可用修补剂和

水岸 1:1 的比例拌和为净浆，涂刷在坑槽四壁和基层面上，注意基

层表面不得有积水。

7. 浇筑混凝土

根据试验配合比拌制混凝土，其强度不低于原路面设计强度。将拌

和好的混凝土倒入开挖处理好的基坑内，立即进行后续工作。各工

序应做到衔接紧密，振捣、抹平工作必须在初凝前完成，抹面、压

纹等工作必须在终凝前完成。

8. 养护

在整个养护期间必须保持修补混凝土表面始终处于湿润状态，最好

派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留

试件或实际路面混凝土的回弹抗压强度检 测情况决定通车放行时

间。www.khyzd.com