相比较而言，想要参加“ 车辆统筹 ”就简单的多了，有钱就行。

一些保险公司甚至还会在货车司机投保的时候，主动推荐他们购买“ 车辆统筹 ”，和正规的商业保险相比，价格更加实惠。

相比商业险，“ 车辆统筹 ”最起码也能便宜 2000 多，有的甚至 6000 元就能购买一份“ 车辆统筹 ”。

为了增加可信度，这些交通公司会分享很多货车司机在出了事故后，成功获得理赔的案例。

并且拍着胸脯跟司机们保证，“ 车辆统筹 ”和保险其实差不多，出了事我们赔钱。

货车司机们如果不仔细看，是很难发现这份“ 车辆统筹 ”和正规的汽车商业险有什么区别的。

抱着哪个便宜买哪个的心思，就稀里糊涂的买了“ 车辆统筹 ”，等出了交通意外需要赔付了，才知道自己上当受骗了。

但是“ 互助宝 ”的关停的事已经证明了，这种没有法律保障的“ 司机互助计划 ”是很难走通的，要维持一个这类项目的运营全靠公司自觉。

很多提供“ 车辆统筹 ”的交通服务公司在理赔金额超过利润范围之后，就选择失联，然后再换一个名字重新注册，再开展同样的业务。

毕竟要指望一群资本家变成大善人，搞一个互助平台，这事怎么听都会觉得不靠谱。。。

希望能够更多的货车司机们在看到类似的新闻之后，能够提高警惕吧。