各位狮友，好久不见，距离第一次“免拆治理烧机油的分享”已经过去了大半年了，我的小狮子从使用修复剂到停用，已经完整的跑了7500公里，一个完整的保养周期。很感激大家对我前两篇帖子的支持与信任。想必看我过帖子的车友按照我的方法修复，基本都解决了烧机油的问题了吧！
这次将把这次治理烧机油的过程完整地分享给大家。因为已经跑了一个完整的保养周期，机油液位还在油尺的中上位，足以证明免拆治理烧机油是非常成功。
实验讲究的是真实性，完整性，我将前两篇的帖子做总结，结合这次的大保养，将这次的7500公里的使用感受以及修复后需要注意的问题呈现给大家。
老生常谈，什么是烧机油
虽然上一篇帖子也说了什么是烧机油，但是可能还有小伙伴儿不知道，这里再简单介绍一下：烧机油顾名思义就是四冲程发动机的机油在润滑过程中参与了混合气的燃烧，从而造成机油过量消耗，以至于一个保养周期可能要多次添加机油。
烧机油的危害
日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐地变厚，附着在气门，堵住喷油嘴，在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层，油泥逐渐渗透带活塞环，造成了活塞环卡滞，最后堵住了油环的回油孔，使活塞环失去了原有的张力，造成了缸压不足，刮油不净，气门不严，喷油不雾化，机油过量消耗，动力下降。
如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成轻微的拉缸。但是如果运气不好，活塞顶部或者活塞边缘的积碳脱落，掉在气缸里，就会对造成严重的拉缸。下图中气缸壁明显的竖纹就是拉缸的典型特征
群里车友的照片，积碳过多，轻微拉缸
为什么有的车烧机油，有的车不烧机油
首先强调一个概念，任何发动机都“烧机油”，原理就是活塞环油环的作用——刮除缸壁上多余的机油，留下一层薄薄的油膜，供活塞润滑用，那么这层薄薄的油膜就随着混合器燃烧时烧掉了。
但是为什么没有感觉到机油下降呢 原因就是发动机窜缸气的现象。也就是发动机在做工冲程时，高温高压气体通过活塞环进入到了曲轴箱，附着在油底壳的机油里，这个窜缸气含有水和碳氢，也就是燃油。
结果造成了机油液面并没有下降。如果持续低速行驶，有可能还会造成机油液面升高，也就是机油增多的现象。
但是如果高速行驶，发动机转速高，曲轴的转速也就快，会造成曲轴箱内的机油温度升高，结果就是混合在机油里的水和碳氢被蒸发，通过曲轴箱的强制通风系统进入到发动机内部燃烧掉。这时如果再检查机油尺，就会看到机油尺液面下降了，这是正常的现象，正常的机油消耗。
严重烧机油的活塞，上面的两道是气环，起到密封的作用，最下面的是油环，在活塞往复运动中起到布油和刮油的作用。如果车公里数不多，又烧机油，并且越来越严重，那么大概率是这第三道油环被油泥和积碳卡死了。
严重烧机油的活塞
烧机油的始与末，以及对于免拆治理烧机油的突发奇想
第一篇帖子中提到过我的小狮子在大概五万公里前整个保养周期根本不用加机油，每次保养也都在4S店，用的都道达尔的半合成机油。从五万公里后，因为疫情的原因，选择开车出差，用车的频率开始变多，一次小长途回来后到4S店保养时，维修师傅抽出机油尺检查，发现机油尺看不到机油了，此时抽出来大概只有两升左右的机油。
也从那时开始，发现狮子的排气管有黑色粉末，手指一抹，很黑。此开始关注机油消耗量。最开始发现烧机油的时候我也选择了最简单的方法，不够了就加。跑两三千公里后将保养剩下的机油加到发动机里，也能勉强坚持到5000公里保养，但是经过两个保养周期后，烧机油越来越严重了，排气管越来越黑，观察了别的车，除了直喷发动机的车，排气管都是干干净净的。
坚持到了第三个保养周期时，只跑了2500公里，机油尺就到下限了，这还是将保养剩的机油加里之后，从此后备箱常备机油，每跑两三百公里看一下机油尺，烧机油越来越严重了。从这次之后才开始注意到烧机油的严重性，论坛，知乎，B站，抖音，百度，全方位的搜索关于408烧机油的案例及解决办法，案例到是很多，但解决的办法几乎没有。
但是有几篇帖子给我了思路，论坛里有位408车友，自己买了药水，加热棒，工具，进行除积碳，用药水浸泡活塞，然后用加热棒加热药水，每间隔一段时间人工转动曲轴进行盘缸，将药水渗透到活塞环，溶解积碳，疏通油环回油孔，确实比泡缸之前机油消耗少了很多，整个过程历时两天。此车友应该是法系车免拆治理烧机油的奠基人。
但是这方法不适合所有人用，适合动手能力强的车友，而且在抖音也搜索了免拆治理烧机油的案例，确实有不少，但是都是药水泡缸的。本来觉得这个方法可行性高，但是偶然的一次刷视频时候，曝光了泡缸的严重危害性，加热会使气缸变形，泡缸的药水具有腐蚀性，腐蚀缸壁，活塞。这个方案瞬间被否决。
抬发动机法修是不到万不得已的方法，暂时不考虑，而且大修发动机，确实伤元气，再好的师傅，将拆散的发动机组装起来也达不到原厂的参数及水平了。记得小破站还是知乎来地发现了一个免拆治理烧机油的产品，评测的效果非常好。本想着花小钱办大事儿的想法，花了几百块钱买了一组，相比大修发动机的费用，几百块钱实在是微不足道。
即使不管用，就当交了智商税，对于我，对于车都没有太大的损失。前面啰嗦了这么多，下面开始本帖的主角儿。15款的标致408，1.8的发动机，102KW功率，139马力，172牛米扭矩，这个参数在今天看来很平庸，但是在新408?市的时候号称全能家轿，动力参数也算拿得出手了。虽然今年九月份改款的408上市，外形，内饰，动力，都比上一代408强了太多，但是自己的孩子自己爱。
我依然觉得我的小狮子是最好的。15年10月出厂，出厂几天就被我带回家了，不得不说15年是法系销量是最好的一年，70万辆。
7年前的这个时候我把它领回了家
坚持自己洗车，第七个年头了，洗干净还是这么精神。法系车的钣金，油漆真的棒。
