结尾

如果觉得前面的文字较多的车友，可以直接阅读这里。两张图片充分对比了使用活塞释放剂之前活塞以及活塞环的状态，左边的图明显可见的活塞上面有机油，油泥，活塞环第三道油环沟槽被油泥积碳堵死，回油孔堵死。右边的图是用释放剂浸泡清洗后的效果，非常干净，活塞以及活塞环已经露出原本的颜色，而且回油孔已经疏通活塞环也恢复了张力。

这是我从网上找的EC8发动机改进型的活塞环（分体式波浪环），日系车以及三代EA888采用分体式的活塞环。但是日系车发动机压缩比并不是很高，发动机内温度也没有欧洲车高，油温也就不高，所以日系车极少出现老化洇油的现象，机油温度不高内部就不容易产生过多的积碳卡死油环和堵死回油孔。但是三代EA888发动机改进了活塞环后，很遗憾，烧机油的问题只是延迟了，但并没有缺席。

车辆保养手册也说明了7500公里用一次燃油添加剂，只是市场的添加剂品牌太多了，琳琅满目，质量也是良莠不齐，确实有一部分添加剂把口碑搞坏了。但是不代表所有的添加剂都是智商税。选择大品牌大厂的产品还是有一定作用的。不得不提一下，保养手册写明EP8除外，但是打脸的是现在神龙也出了自己的添加剂。定期用，多用总会有效果

特意翻了一下随车带的说明书。可能是多车友没有阅读车辆说明书的习惯。其实说明书里写明了机油测量的办法，以及需要定期检查机油，定期或者按公里数更换机油。也标明了两次保养之间加注机油是正常现象。可是流氓的是并没有标注加了多少，加多少次，玩起了文字游戏。如果2000公里，1000公里，甚至还有车友500公里就加机油的情况，别怀疑，你的车就是烧机油了。本想找一些EC8的详细资料，可是网上有关EC8发动机的资料少之又少