“Scare is good,means you're alert” ——威尔·史密斯 Form《双子*手》
目录
一、骑摩托到底有多危险？
二、从保暖、防风到全套安全装备
- 头盔（全盔）
- 手套
- 上衣
- 裤子
- 骑行鞋
- 护具和内衬
三、“街道”安全意识是一门独立的学问
- 关于“肉包铁”和“管住右手”
- 原则1：看多远骑多快
- 原则2：合理避免碰撞
- 原则3：尽快熟练操控
- 与主动安全相关的车辆硬件
四、牢记使命：做摩托漩涡的助推器。
一、骑摩托到底有多危险？
北京今年的春天特别漫长，对于骑车来说简直爽得要死，因此从3月份开始的每个摩托群里的每个礼拜一，都能看到惨烈的事故聊天记录。
据有关部门统计，北京今年上半年摩托车驾驶员的致死事故达到79起，相比2021年增长70%。
这提醒着我们，骑车的人越来越多了，新手的比例越来越高了。
某保险品牌居然已经开始在北京用年龄段来划分所能购买的最大保额三者保险，目的不言自明。
2月底的一篇长文，网友们的热情反馈给了我继续以新手视角谈点什么的动力。
当初我承诺3月份就出装备和安驾文章，现在已经被我拖延到了9月下旬，内心的愧疚和不安已经到达顶点。
4月份的赛道日体验，让我对控车和安驾的理解来到了一个全新的层次。
再加上几乎整个5月份我身处疫情管控区，长达3周的强制居家让我开始有时间准备素材和酝酿想法。
但真正让我这个拖延症加速的，是38号于7月底发布的视频，以刻板遵守交规的形式对摩托车的通勤效率表达看法，一下子让我非常上头，感觉有必要尽快说点什么。
让我上头的不是38的结论，他明确给出了前置条件，只不过没有把现阶段交规不合理直接说出来而已。
而评论和弹幕，包括台面下的尖锐交锋，却反映了从普通人到机动车驾驶员，甚至是摩友内部，都远远没有在关于摩托装备、法规和安全驾驶层面形成一系列共识，各种观点完全处于无序博弈的状态。
而这种巨大的意识撕裂，正在严重威胁着包括摩托驾驶员在内的所有道路交通参与者的生命和财产安全。
就更不用说充斥于社交媒体评论和顺口溜中，歧视性、侮辱性的符号和标签。
“要想*的快，就骑一脚踹”“这是你该走的车道吗？”“一个小石子就让你人仰马翻”
殊不知通过18年交通部的统计数据计算得出的结论，可能会让很多人大跌眼镜：摩托车事故率和死亡率均低于汽车。
要知道这是已经包含了90%的几乎完全视交规为无物、并且毫无有效安全装备的农用/通路车/外卖车的数据，如果有可能单纯统计玩乐型车辆，事故率恐怕会远低于这个水平。
所以，对于让骑车更安全，或者说至少让社会意识到骑车没有那么的危险，作为摩友，我们到底能做些什么呢？
这次我会从装备、安驾意识等两个层面对摩托安全驾驶分享我的看法，但并不涉及具体控车的技巧以及关于车辆硬件配置的评论。
会员店式长文，超大全家桶，全文约3.2w字，图片视频较多，建议收藏后阅读。
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镇楼追焦图（更新自2022.3）
2022.5双大路，管控解除后报复性跑山，感谢——大咪拍糊了 拍摄
2022.7安四路跑山，感谢——鳄鱼拍摩托 拍摄
2022.7安四路跑山，感谢——快乐追焦 拍摄
