这里的原因就在于内燃机它本身会有一个制动能力，也就是我们所说的发动机牵引力另外的一种反作用力，它既可以带着车辆跑，也可以拖着车辆走，这就看我们如何操作了。

只要在下坡路面完全关闭油门，并选择符合当前路况和自己需求的档位，那么这时候的摩托车就会以一个相对合理的速度正常行驶，哪怕你不使用刹车它也不会出现越跑越快的现象。当然这是相对的并不是绝对的，我们还是需要结合实际情况，配合刹车降速。

2.什么是捏离合器滑行？

所谓的捏离合器滑行，就是在保持发动机档位不改变的前提下，直接将离合器当成变速器，通过它的分离特性来控制发动机的“性能”传输。这里的“性能”既是动力层面的也是制动方面的。

因为有了空档滑行的弊端和国际档位不好挂空档的现象，所以有些车友就会采用这种看似既能省油又能实现“带档滑行”的操作。

但是对于电喷摩托车来说如此操作根本就不会省油，并且还会对发动机变速箱造成一些潜在的危害，它对行车安全也没有任何的帮助作用。

因为电喷摩托的供油量是取决于发动机转速的，只要你不熄火它或多或少都会给发动机提供一个最基本的燃烧供油量。其次将离合器当成变速器，最受伤的就是摩擦片，它因为出现了不属于工作特性以外的工作项目，所以就会产生没必要的磨损，如果在速度很快的前提下瞬间结合，还会很容易出现断裂现象。

最主要，从行车安全的角度来考虑这种操作和空档滑行没有本质上的区别，它们都已经脱离了发动机的牵引控制，依然属于“空档”滑行。

3.两者有什么区别？

有了以上的介绍，我们就不难理解两者之间的区别了。

不管是空档滑行还是捏离合器滑行，它们本质上都是不符合安全操作的，因为在这两种操作下发动机的牵引制动能力都会消失，刹车的降速负担会无限增加，所以从这种角度去考虑它们没区别。

但从操作手法和实际效果来看，两者还是会有一些不同，空档滑行会有省油的效果，只要操作得当对整机也不会有影响，(但会有打齿的可能)。而捏离合器滑行更多是一种懒人手法，它只是我们自己感觉比较爽而已，这个时候的发动机可能已经开始吐槽主人了。