麋鹿测试可以更好地解读领克02的底盘和转向表现，测试的最好成绩是71.6公里/小时，对一台紧凑型SUV来说也是不错的成绩。电子稳定系统会长时间地干预，甚至在准备进入C区时还在降速。在我们不断地尝试中，碰到的桩桶多数都是B区外侧，而驶入C区时车辆都能以十分安全的状态和速度通过。车身对转向的反应及时，有一定的操控乐趣。
相信大家对领克02的赛道表现也会有些好奇，在开上赛道之前先聊个有趣的事儿。这辆自称"高能版"、性格爱运动的领克02竟然没有像领克03那样提供运动模式。我们只能开启ESC运动模式完成圈速测试，在1号弯前的长直线上，最高尾速达到了139.4公里/小时。
来到金港赛道懂车帝低速弯，领克02以45.26公里/小时通过弯心，此时的横向加速度为1.158g，但随后给油出弯时ESC还是会进行一定干预，速度不会第一时间增长，在最佳给油时机的一两秒后，车辆才会进行正常的加速。此刻的我异常怀念先前测试过的领克03 ，四驱系统在此刻会帮上大忙。
在赛道长直线上，领克02创造了137.35公里/小时的阶段最高时速，随后以71.53公里/小时的速度划过8号弯。由于领克02的动力并不暴躁，此时基本可以用全油门来继续加速。在到达懂车帝高速弯前，领克02在赛道中的最佳路线会轧过两条路肩，在右侧和左侧相继高速通过后，车辆的贴地感依旧不错，加速力道得以保持，继续加速至136.95公里/小时。重刹来到懂车帝高速弯，这是整条赛道中比较考验底盘调校水平的地方，领克02以90.21公里/小时的速度通过弯心，最大横向g值1.261g。车辆在弯中姿态不错，也没有明显的推头现象。
