奥迪被大众收归囊下，一开始不太愿意使用双离合，后来全面抛弃CVT和手动挡，除了旗舰A8.Q7和Q8等性能车，奥迪几乎全部用大众采购而来的双离合变速箱，除了特供我国两款A3和Q2L搭载干式双离合车型，其余全部搭载纵置湿式双离合变速箱。

如同马自达调教的爱信6AT极为高级平顺，远超过大众宝来朗逸上的同款爱信6AT，不同品牌调教变速箱各有特色，大众迈腾380TSI虽然和奥迪A4L共享诸多零配件，细节之处的三大件匹配＋细微调教有着“天差地别”。奥迪总比大众高级、价格更贵，自然不可能直接拿来主义，不能直接使用迈腾途观L现成的横置7速湿式双离合变速箱，需要对得起奥迪豪车属性和身份，必须重新调教三大件，否则奥迪率先就在档位数量上输给宝马的8AT＋奔驰9AT，奥迪纵置湿式双离合有独到之处，那就是高速驾驶下极低的油耗！

据悉，一台奥迪A6L主力销售的45TFSI 2.0T高功率版本可以做到高速4.1L最低油耗，时速平均10.3升，郊区平均55码可以达到9.5升，综合为9.3升左右，远低于2.0T低功率的宝马525Li和带48V轻度混动电机的奔驰E260L。

这就是奥迪纵置7速DQ501湿式双离合变速箱的高级之处。以1.88吨自重的奥迪A6L为例证，竞品也是大众迈腾380TSI横置7速湿式DQ382双离合变速箱，很明显，奥迪纵置湿式双离合体积更大、方便排除波箱里的热气废气、奥迪A6L之所以整备质量高达1.88吨，超过宝马530Li，和奥迪A6L搭载的比EA888发动机体积更庞大的双离合有直接关系。