众所周知，轮胎是汽车上最重要的组成部件之一。它不仅承受着汽车的负荷、传送牵引和制动的扭力，还保证车轮与路面的附着力、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

轮胎不是食品，并非距离生产日期越近越“新鲜”！通过轮胎的结构我可以看出轮胎是以多种化学物品组合制成，因此必须经过一段时间让这些化学物品释放及稳定后，才是安装使用的最佳时候。届时其耐磨度除了是最佳外，也可使用更久及更长的公里数。

认为刚出厂的新轮胎才是最好的，因此在更换轮胎时，很多车主会向换胎技师指明一定要刚出炉的新轮胎，尤其是年轻一代的车主，对轮胎的构造无深一层的认识。近年来，车主针对新轮胎的保用期，存有一个错误的观念。

轮胎行业专家指出，由于轮胎是以石油副产品合成胶、碳粉等及天然橡胶、钢丝、环带、胎体帘布层等组合制成。刚生产出来的轮胎含油量高，橡胶分子结构不稳定，此时不是轮胎安装使用的最佳时期。新生产的轮胎其实需要囤积6至12个月，等油脂完全释放后，轮胎的坚韧度和耐磨性才能达到最佳，此时轮胎的使用效果最好。但很多消费者却对此一知半解，一味追求“新鲜”的轮胎，改变了轮胎业的正常操作。

一般在国内生产的轮胎，生产厂家在轮胎生产出来后，都会放进仓库囤积最短三个月的时间才会投入市场，而经销商和零售商也会根据先进先出的出库原则对商品进行销售，所以一般轮胎都会在生产出来后6个月左右的时间到达车主手中，而此时轮胎的内部结构也趋于稳定，轮胎的使用条件最佳。

不少从外国进口的轮胎，轮胎出产后会在仓库囤积三个月的时间，而轮胎从国外运抵到国内一般都会采用海运，运输时间大概需要2到6个月，再加上经销商和零售商的库存时间，因此顾客购买到的进口轮胎一般在生产日期后的8至12个月的轮胎。

经研究表明出厂3个月以内的轮胎意外撞击后起鼓的概率高于出厂1年轮胎的150倍，我想好多以为追求新轮胎的车主应该有这样的经历，换了新轮胎以后发现新轮胎要比旧轮胎磨损的还要快，这时大家一般都会怀疑是轮胎质量的问题，其实则不然，是因为轮胎出厂时间过短，轮胎内部结构不稳定，轮胎的坚韧度和耐磨性没有达到最佳使用条件所造成的。

许多车主会根据轮胎的出产日期，判断轮胎的寿命。这个做法是不全面不科学的。轮胎的使用寿命主要受轮胎的生产年限、轮胎上的花纹深度或已行驶的总里数和轮胎有无外伤等因素的影响，因此判断轮胎是否到了更换时刻，绝非仅以其出产的日期作为标准。

其实，轮胎一般在行驶2万公里后，花纹就会开始消退，若有经常进行定位调整，及使用调换轮胎位置的方式，则可能还可以行驶至5万公里左右，但为了安全着想，一般都会建议车主行驶3万公里后就更换轮胎，具体情况需根据实际车况而定。

轮胎的使用年限通常在5年左右,超过这个年限,轮胎就会出现表面硬化和龟裂现象，此时为了安全着想，需要您及时更换新的轮胎。

如果轮胎出现鼓包现象，胎侧有扎伤或严重划伤现象，则此时轮胎就像是一个定时炸弹一样，随时都有可能发生爆胎事故，请您及时更换新的轮胎，保障您的生命财产安全。

若是安装出产不到6至12个月的“新鲜”轮胎，基于其稳定性不佳，使用寿命可能就无法支撑至行驶2万公里，这样会大大缩短其形式公里数和使用年限。