[XCAR 试驾 原创]

即便是往返京津，驾驶电动车我都会焦虑得一直盯着续航里程，并时刻担心在“生死攸关”前找不到续命的充电桩，而随着电动车对续航里程的不断优化，不少品牌都开始用长途跋涉来证明自家产品的续航能力，比如长安逸动EV460这次就挑战了2000km高强度的渝京行程。

如果您对于逸动EV460的续航能力以及实用性表现更感兴趣的话，可以直接跳转至第二页，而这里我们会先从与驾驶相关的体验开始说起。

长安逸动EV460将于10月18日上市，目前已经公布了11.99-12.99万元的预售价格，在NEDC综合工况下续航里程可达405km，60km/h等速状态续航里程可达460km。在市场上的竞争对手以北汽EU系列、比亚迪秦等新能源车型为主。

逸动EV460在车身装饰元素上大量采用了蓝色以突出其新能源的身份，并采用了封闭式前格栅，整体与逸动在造型上十分相似。而此次我们这趟行程的发车地点就是位于重庆市双凤桥空港园区丹湖路9号的重庆长安新能源汽车工厂。

以逸动为原型，并在车身上大量采用蓝色元素装饰的逸动EV460，明显有别于燃油版车型， 而封闭式前格栅也是电动车型所独有的设计。

此次我们试驾的逸动EV460搭载了长安自主研发生产的XTDM10电动机，最大功率为100kW（136Ps），比逸动EV300增加了10kW（14Ps），最大扭矩245Nm。与电动机匹配的是电动车上常见的固定齿比单速变速箱。

非常值得一提的是，虽然逸动燃油车上采用的是后悬扭力梁的非独立悬挂，但逸动EV460为了底盘合理布局以及更出色的空间表现，将后悬挂升级为与睿骋CC相同的后多连杆式独立悬挂，在此处的提升还是值得肯定的。

逸动EV460搭载了长安自主研发生产的XTDM10电动机，最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩245Nm。