汽车由两万多个零件组成，但凡有几个零件不正常工作，车辆就会出现一些让人挠头的问题，这不，在4S店购买了新君威的陈先生，就对加油的问题感到无奈。话说陈先生购买的新君威油箱容积55升，按照正常加油来说，这个油箱在加至50升以上时，加油枪才会跳枪，可是陈先生经常加到42升，加油枪就会跳枪，仪表盘上的油量显示也是未满，并且更换加油站也无济于事。此后，陈先生在4S店更换了油管、碳罐以及油箱，但问题仍没有解决。后来，4S店及汽车商家给出了车辆一切正常，没有质量问题的结论。
都说老车容易有故障，但陈先生购买了别克新君威之后没几天，就发现加油出现了问题。“油箱标注容量55升，首次加油只加了不到42升就跳枪，并且油表指针也显示不满。4S店售后给出的答复是：可能是新车的原因，多跑跑再加几次油看看。”之后陈先生又加了几次油，均出现同样情况。
为了验证情况属实，陈先生在4S店售后人员带领下，在指定的加油站进行试验，结果是车辆加油到跳枪后，仍可加进去19升油。“普通的车辆跳枪之后最多就加五六升油甚至更少，我认为车辆油箱应该是存在问题，我要求4S店给予退换车辆，对此4S店坚决不同意。”从此，陈先生开始了与4S店维权交涉的漫长道路。
在交涉期间，陈先生曾经出过一次远门，单程接近一千公里，每箱油只能跑400公里油，高速上连续加了三次油，与其同路的朋友开车只加了一次油，对此还被朋友嘲笑半天。在此后的交涉过程中， 4S店技术人员认为或许是碳罐和油管出现了问题，因此更换了碳罐和油管，但该故障并没有得到解决，无奈陈先生又答应了更换油箱，但更换油箱后该故障仍存在。
不久之后，4S店给出最终结论：陈先生的车辆出现的加油未满跳枪属于正常现象，并且所有别克君威车辆都是这样，陈先生的车辆本身没有故障。对此，陈先生马上联系厂家，希望得到一个证明，但遭到厂家拒绝。“我这车除了出了一次远门以及为了消耗油箱里的油量进行试验外，基本都不敢再开，就怕期间发生碰撞情况，厂家和商家会认为是碰撞造成的结果，不予理会。尤其是更换完油箱后，基本就没开过，一直放在地下车库。现在竟然告诉我车辆没有问题，让谁能接受。”陈先生说。
“我们前期跟汽车厂家进行了多次联系，厂家给消费者的答复是这辆车本身无故障，该车型均存在此现象，属于正常情况。”售后服务总监展示了一份针对此事件，厂家给出的纸质答复邮件。邮件内容为：该现象属于正常情况。油箱设计需要预留足够的蒸发空间，用以容纳挥发的汽油蒸汽，防止油箱因温度升高而出现内部压力过高，同时减小碳罐压力，降低排放，其主要目的是出于提高安全及车辆性能。
这一答复，陈先生并不买账。既然不是故障，那为何4S店不提前告知自己好早做打算，而且偏偏还要给他的车连续更换碳罐、油管和油箱呢?“针对前期陈先生反映的情况，我们也觉得汽车不正常，属于故障，所以进行了更换物件。但是更换以后我们发现，问题并没有解除。所以又找到了同款的其他车辆进行了试验，发现目前这款车都存在此种现象。”经销商解释说，因此他们认为这款车厂家就是这样设计的。“我身边也有其他朋友开这款车，但并没有出现这样的问题。”陈先生质疑。“早说这不是故障，所有同款车型都有这样的问题，那我早就把车卖掉了。何必拖这么久，让车辆贬值呢?”陈先生说，自己当时购车时新车价格为16万多，目前新车连15万都不到，反复更换物件后造成的车辆贬值，责任该谁来承担呢?
那么，油枪跳枪之后还能继续加多少升油属于正常呢?油箱标注容量为55升，正常情况下跳枪后还能加注油箱标注容量的10%-15%。青岛市市北区消费者协会工作人员表示，根据汽车质量“三包”和机动车维修管理规定的相关法律法规，如果双方达不成调解，他们会进一步支持陈先生通过法律途径进行维权。同时，他们会针对此事，向汽车厂家发函，要求厂家对此现象做出明确解释，维护消费者的合法权利。
到底是什么触发了陈先生爱车的跳枪系统。拥有多年维修经验的王海涛表示，加油油枪的枪口附近有个小孔，当加油时油箱里汽油堵住小孔时，由于快速流动的液体产生负压原理，油枪跳枪。而跳枪跟环境的温度、汽油的品质和油枪本身等因素都有关系，但影响频繁跳枪的主要原因是汽车故障，原因很简单——油箱碳罐脏堵！
在这里得说一下油箱的构造，一般汽车油箱容积在40升至80升左右，但实际的油箱容积会比标定的容量大一些，因为在油箱上面需要预留一些空间给汽油蒸汽，其目的是为了避免油箱内部压力过大，油箱顶部有一根专门收集燃油蒸汽的管路连接到碳罐。虽然碳罐是一个不起眼的小部件，但它的作用确实不能忽略，尤其是一些排放要求高的区域对碳罐有着特殊的强制标准。如果碳罐出现了脏堵，反映到车上的“故障”就是加油跳枪，所以一般来说，清理碳罐可以解决跳枪问题。
当汽车熄火后，整个油路系统都出密封状态，汽油的消耗会造成内部油箱负压，在负压作用在会导致汽油更容易挥发，此时部分燃油蒸汽会随着管路扩散到碳罐中，碳罐中活性碳会吸附汽车蒸汽，防止它直接扩散到大气中污染空气。等到汽车再次着车时，碳罐的排气口打开，将燃油蒸汽直接输送进气歧管中，之后进入发动机参与燃烧。这也是为什么在怠速时会有“哒哒”响声的原因，那是碳罐的电磁阀在往进气歧管中输送燃油蒸汽。
