每个人的人生第一辆车，总会有一些特殊的感情。对于我的第二代马自达CX-5来说，也是如此。当初选车的时候也很慎重，最初的目标就是买一台SUV，因为觉得SUV会比轿车更加耐用。考虑了传祺GS8和本田CR-V(参数|图片)，看上去都还不错，可就是狠不下心来买它。直到看到第二代马自达CX-5，第一眼就决定是它了。之后订车时纠结的就是车漆的颜色，第二代马自达CX-5主打的魂动红，可是我觉得过于张扬，最后还是选择了铂钢灰，深沉而又不失格调。当时狠了狠心，直接上了顶配，全部搞定25万多。到现在已经提车一个多月了，也可以谈谈对这辆车的感受了。
说到第二代马自达CX-5(参数|图片)的颜值，这绝对是一款专为年轻人打造的车。在我看来，所谓魂动外观，就是只看一眼，连魂都能被勾走吧。我最喜欢的是它霸气的前脸，进气格栅和LED大灯的造型，仿佛张开的大嘴，眼神犀利。虽然是SUV，但是颇有几分跑车的味道，气势完全不输Mustang，流线型车身，力量感十足，符合年轻人对跑车外形的梦想，男孩子应该都无法拒绝这样的诱惑。
从整体的驾驶感受来说，操控还是比较出色的，开起来感觉十分灵活，方向盘很轻，丝毫没有SUV的那种厚重感，刹车油门很灵敏，动力响应也比较快，加速时有明显的推背感，感觉这是一辆很“听话”的座驾，开上几个小时也不会累。
车的内饰方面走的是极简主义，很符合“断舍离”的生活态度，没有多余的设计，中控的按键不多，整体看上去简单干净。作为一款日系车型，在设计上还真有一些追求极致体验的日本匠人精神在里面。车内凡是摸得到的地方，都是真皮或者软性材料，主驾的座椅还是10向电动调节，可以轻松的找到最舒服的姿势，这也是马自达“人马一体”的体现吧。
买车以后曾经有一次开车回老家，后备箱容量让人十分满意，加上父母三人，两个行李箱，放在后备箱还绰绰有余。倘若是和伴侣一起，放倒后排座椅，完全可以铺上垫子睡人，来一场说走就走的旅行，岂不快哉。在高速上更能深刻体会到第二代马自达CX-5的NVH静音降噪技术，发动机和风噪都很小，搭配BOSE音响，连上手机蓝牙，放一首喜欢的歌，再开启定速巡航，别提有多轻松惬意了。不得不夸，在这个价位能搭载BOSE音响，真的是非常良心，体验感很棒。
后排位置相当宽敞，坐三个人也是非常轻松。值得一提的细节是后排座椅放倒之后，中央扶手不仅有杯托，还提供充电接口，对乘客而言真是太友好了，保证下车的时候状态满满。
在高速上跑是很省油的，百公里只需要5个油左右，在市区的表现大概是接近9的样子，不过这也很可能和个人的驾驶习惯有关，毕竟我比较喜欢加速给油，享受操纵的快感。第二代马自达CX-5可以加92号汽油，一年下来油费也能省下不少，但是现在新车，还是选择加95，先过了磨合期再看看。
日系车的保值率很高，主要还是归功于过硬的产品品质吧，一个多月来，就是感觉越开越满意，也很乐意和身边的朋友推荐，一起当长安马自达车主！
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