上汽研发的这款16T发动机采用三缸设计，是目前SGE系列发动机中排量最小的一款。技术大多数来源于1.4T和1.5T发动机，技术成熟度较高。
二、动力表现
由于这款发动机还没有搭载实车，对于动力性能的考量我直接用数据来说话。
| 1.0T发动机数据对比 | |||||
| 品牌 | 上汽 | 通用 | 福特 | 现代 | 长安 |
| 最大功率（kW） | 92 | 82 | 92 | 88 | 85 |
| 最大扭矩（Nm） | 170 | 166 | 170 | 172 | 172 |
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在1.0T发动机领域，福特是公认的领军者，从数据不难看出上汽此次研发调校正是针对福特1.0T，这样的数据在目前国产1.0T小排量发动机领域应该是首屈一指，未来实际驾驶感受还需要看与变速箱、车辆的匹配。
三、三缸机拆解关注重点
对于三缸机来说，抖动与噪声一直饱受人们诟病，小排量涡轮增压发动机又存在涡轮迟滞的缺点。一款好的涡轮增压三缸机首先要解决的就是这两个大难题。这次拆解过程，我着重关注了这款发动机在抑制涡轮延迟和平衡振动方面的表现。
涡轮由上海菱重提供，这与1.4T和1.5T发动机涡轮供应商相同。
由于发动机的排量较小，因此这款发动机采用了小惯量涡轮，以减小涡轮迟滞感。同拆解人员交流得知，由于采用了模块化设计，这款涡轮和1.4T、1.5T发动机上的涡轮属于同一款。
由于发动机采用了排气歧管缸盖集成设计，涡轮紧贴发动机缸体，为了避免涡轮工作时的高温对发动机运转产生影响，涡轮和缸体之间设置了隔热板。
