其实坦白来说，对于瑞虎这个车系我的印象一直不错，这可能源于之前试驾瑞虎7以及瑞虎5x留下的感觉吧！但众所周知，近两年随着中国车市的飞速发展，小型SUV和紧凑型SUV的市场已趋于饱和，很多车企都开始朝着中大型SUV市场发展，奇瑞自然也不甘落后，在今年的北京车展上，推出了基于T1X模块化平打造的全新旗舰SUV车型——瑞虎8，而作为瑞虎家族的“重磅产品”，究竟它有什么与众不同的地方呢？就在今天，小编有幸对它进行了一番深入的试驾，一起去体验一下吧！

PS：在试驾之前，小编的同事已经对瑞虎8进行了详细的静态解析，有兴趣的朋友可以点击阅读《奇瑞首款中型SUV 静态体验瑞虎8五座版》，而本次我们主要以试驾体验为主，静态体验部分在第二页仅做一个简单的回顾。

试驾感受：

对于这款奇瑞旗下的全新SUV，大家在感叹它9.88-14.28万元良心售价的同时，最大的担忧就是全系1.5T的发动机会不会是小马拉大车？其实这也在情理之中，毕竟动力够不够直接关系到一辆车的优劣，好在这款发动机并没有让大家失望，动力输出比想象中要好，对于家庭用车是绰绰有余！

就数据本身而言，瑞虎8搭载的这款发动机在同级车型中并不算优秀，但据厂家介绍，这款发动机是由奇瑞和AVL公司共同研发的，热效率是目前自主品牌中最高的，达到了37.1%，带来的好处也显而易见，那就是同级别车型里油耗更低，这一点在油价不断攀升的今天还是很有竞争力的。

当然了好马也必须得配好鞍了，奇瑞给瑞虎8匹配的是6MT和6DCT两种传动系统，本次小编试驾车型搭载的是1.5T 6DCT的组合，在100多公里的实际试驾体验中，这套动力系统衔接得十分顺畅，虽然整体输出并不是很强劲，但动力基本也能做到随叫随到，一天的试驾这车给我最大的感觉就是十分“好开”。

而作为一款主打家庭的用车，瑞虎8有ECO经济模式和SPORT运动模式两种驾驶模式，由于本次小编车上试驾人员均为男士，因此全程采用SPORT运动模式居多，相比ECO经济模式它的驾驶乐趣更好些，油门和变速箱的反应会相对快一些，当然了如果你在城市道路行驶，ECO经济模式或许是更好的选择。