加价提车还在继续...雷克萨斯ES200车主基本上是哭着把车提走，笑着谈论这台神车，没错！自ES200"特供版"推出之后，整个雷克萨斯品牌在国内就开始沸腾了，连续多年销量上涨的良好数据给了经销商加价的底气，据说，雷克萨斯2019年扩大产量以及国内供货量，人家要卖20万台。
雷克萨斯的魅力在哪里自不用多说，强大的品牌魅力以及消费者自身对雷克萨斯的执念让这个不具有操控价值的品牌获得了飞升的机会，但雷克萨斯的魅力本就不在于操控，质量以及服务才是它的品牌精髓。
丰田章男曾经说过：雷克萨斯在国外是跪着把车卖出去的，虽然国内尚不能做到，但同样国内的服务是其他豪华品牌所不能比的。
当然，扯远了，聊聊ES200这台加价神车的神奇之处吧。
你根本不会想到，一台上路质量高达1.7吨的中大型豪华轿车，车主们都如何开出6-7L的综合油耗的吧？对比同级别同自重的豪华车，ES200的油耗相信是无出其右的存在。
一切根本的优势都在于它的这台2.0L混合喷射发动机，其实从这套动力系统自身来说两点可圈可点，但较高的自重让让发动机力不足心，167Ps最大马力以及199牛米账面数据，遗憾的告诉你它加速水平只有12秒。
是个啥概念？比普拉多2700跑得快一丢丢，比奇瑞QQ3快一丢丢，跟经典哈弗H6一个水平度 样子。
不过好在丰田6AT变速箱弥补了动力不足的缺陷，Sport模式之下发动机运转亢奋，而且AT变速箱聪敏的换挡逻辑能第一时间感知到你的脚力如何，是否需要传达出换挡逻辑，可以配合着发动机更高的转速以及更低的档位来让你获得"假知"的推背感。
当然，这都是假象而已，但足够日常驾驶。
我所驾驶的这台ES200油耗目前稳定在7L百公里，高速、环路、市区、乡村综合一体路况，油耗标准向着紧凑型车看齐，日常情况之下开着它慢悠悠的切入ECO模式。
丰田体系，上至570下至威驰都有一个其他品牌所没有的超强适应能力，能吃95可灌92，这一优势不可不谈，譬如ES200，笔者每天都是路边加油站92号燃油喂养，5000km检查节气门、火花塞，与95号燃油情况无异。
这就说明，ES200这台车绝对不是娇生惯养的大小姐，而路边加油站油价，前阵子看了下，4.98元/L，折算7L百公里油耗之后一公里费用仅仅只有0.35元。
当然，别忘了，雷克萨斯有10万公里免费保养，当然质量问题10万公里讲真不动一颗螺丝。
