​不具备任何性能的这台发动机会让你觉得它的驾驶感受温柔无力，原因是雷克萨斯ES作为原始的美版车型，原版设计是没有2.0L发动机的，是在进入中国市场特意调试出来的版本。

美国市场的2.5L以及3.5L版本动力表现仍然可以，所以我的建议是ES最完美的形态一定是2.5L的混动版本。

​售后服务表现：

用了10万公里4S店服务全程都很不错，检查、保养、日常祝福都很好，的确是业内最高的标准，这也是雷克萨斯品牌的灵魂。

回头来看目前的豪华车服务标准，基本上每一家都在拼服务，其实这个核心点很多都能做​的​不错，在这种场景下，雷克萨斯的“最好”优势其实不明显。

​维修成本：

一次事故让我知道，雷克萨斯是不容易坏的，但如果坏了，成本是比BBA还要高的，比如说上次一次小的碰撞，一对大灯6万块钱，小事故的维修费用超8万块钱。

要知道当时我车辆评估的价值不过20万左右，这样的比率不亚于BBA的同级别车型，而且这还是老款车型，新款车型维修成本更高。

还是一句话，进口豪华车在保险公司内部被认定为“高风险车型”，保险费用都很贵，但越贵越要买，连保险公司都认定为高风险车型，有什么理由不去买保险呢？

​总的来说，ES200的车主拥有雷克萨斯舒适、保值率、经济性能几个优势，同样也有动力勉强的问题，如果你只是一个人日常用车，那么它非常舒服，这是我的理解。

当然如果你对动力有需求，请还是放弃这个品牌，就连5秒加速的LS500h，也不会带给你非常犀利的驾驶体验，这就是这个品牌的文化价值。

舒适、舒服才是最重要的。