在快递行业节后复工的前夕，一份“最后通牒”提前打破了快递行业的节日氛围。2月4日，菜鸟驿站发布了一则《春节复工注意事项提醒》。提醒指出，对于使用第三方收件系统入库的驿站，属于违约行为。一经发现，菜鸟有权与驿站终止合作，且同一合作主体关联的账户一年内无法再次入驻菜鸟驿站。

　　这份“禁令”一经发出，即被业内认为是直指多多买菜的“最后通牒”。据《北京商报》报道，多多买菜在近期推出了一套“代收点服务系统”，不仅能入库生鲜，还能收发快递。

　　一位快递从业人员透露，与菜鸟的系统相比，多多买菜的这套系统不截留取件码，不对代收点抽佣，也没有终端品牌，且所有信息均回传快递公司。该套系统上线之后颇受快递公司的欢迎，目前已经与中通、韵达、圆通、极兔等多家快递公司实现系统打通。

　　不难看出，多多买菜上线该系统的初衷是为了方便消费者和快递公司，但这一举动却让菜鸟驿站大动干戈，不惜祭出“一纸禁令”，对多多买菜进行封*，其背后究竟触及了菜鸟的那根神经？

菜鸟封*顺丰，牵出“取件码”之争

　　其实，菜鸟对于竞争对手的封*，早已不是第一次了。

　　2013年，阿里巴巴牵头组建“菜鸟网络科技有限公司”，定位于社会化大数据物流协同平台。对于阿里成立菜鸟网络，刘强东曾在央视《对话》栏目中一针见血的指出，菜鸟本质上是在几个快递公司之上搭建数据系统。“说得好听点，是提升它们的效率；说得难听点，最后几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟吸走。”

　　刘强东的评价并不难理解，菜鸟网络通过淘宝、天猫和支付宝在电商行业的优势地位，牢牢把控了快递的单量分配，相当于一把攥住了“通达系”的命门。

　　在央视的《对话》栏目中，刘强东还提及只有顺丰一家快递公司拒绝菜鸟一统江湖，未来也只有顺丰会保持长期的利润，这也为后来菜鸟封*顺丰埋下了伏笔。

　　2017年6月1日，菜鸟网络同样通过一纸声明，封*了顺丰的物流数据接口。声明指出，菜鸟正在对全网物流数据进行信息安全升级，将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。

　　随后，顺丰集团发布《关于菜鸟称物流数据接口暂停的回应》。回应称，菜鸟单方面切断丰巢信息接口，是基于其自身商业利益，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据。此类信息隶属于客户，丰巢本着“客户第一”的原则，拒绝这一不合理要求。

　　顺丰进一步表示，“将继续捍卫自身核心竞争力，希望所有快递行业同仁警惕菜鸟无底线染指快递公司核心数据行为。”

　　也正是双方的此次冲突，让“取件码”浮出水面。据顺丰透露，在2017年3至4月续约的过程中，菜鸟要求所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟(包括非淘系订单)，这是顺丰无法接受的。

　　一串“取件码”何以让双方大打出手？据业内人士透露，取件码的背后其实是一盘流量大棋。用户通过“扫码取件”，每次取件都可以转化为一次有效点击。而根据国家邮政局的统计，2021年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，这无疑是一个巨大的流量池。

　　持续的流量涌入让变现成为可能，这也就解释了为什么用户在扫码取件后，常常会收到各种各样的弹窗或页面广告。

　　此外，“取件码”的生意不仅关乎电商用户，也掐住了代收点的脖子。目前，菜鸟对快递代收点按照“取件码”的数量进行抽佣，一旦快递代收点承接了“第三方收件系统”的业务，势必直接影响菜鸟的佣金收入。

　　说白了，“取件码”之争的背后，其实是流量、数据和变现能力的争夺。菜鸟企图通过“取件码”获取顺丰的核心数据，顺丰自然不肯就范。

　　最终，在国家邮政局的调停下，菜鸟和顺丰双方表面上握手言和，但暗战从未停止。

　　故技重施，菜鸟发出“二选一”通牒

　　时隔五年之后，菜鸟封*顺丰的一幕再次上演。2月4日，菜鸟驿站针对多多买菜推出的“代收点服务系统”，直接向代收点发布“二选一”通牒，禁止驿站入库多多买菜订单，否则永久清退。

　　但与顺丰事件不同的是，多多买菜此次推出的“代收点服务系统”，重点是提升自身的用户体验，为消费者提供便利，并不涉及菜鸟的数据腹地。

　　有消费者表示，“过去，从多多买菜购买商品，到代收点提货时，经常会遇到取件码无法从拼多多APP及快递信息中找到的情况，而是需要用户现场登陆其他特定的APP进行扫码取件。

　　而有时候，凭着“取件码”也不一定能取到件。有网友就曾发帖表示，当地的快递驿站存在“强制扫码取件”的情况，“工作人员根本不认取件码”。

　　“我们把快递放到代收点后，消费者有时会打电话‘投诉’没有收到取件码，无法取货。这种情况，我们就成了‘背锅侠’，因为我们无法自证快件已经投递成功。”负责上海浦东新区周家渡社区快递投递业务的一位快递小哥表示。

　　让消费者和快递小哥头疼的问题在于，代收点、快递公司都没有获知取件码的权限，取件码的发达、留存、查询，只有菜鸟的后台服务器才有权限。

　　而多多买菜此次推出的“代收点服务系统”，本质上就是为了解决“取件码”带来的上述痛点问题，并且不截留取件码，不对代收点抽佣，所有信息均回传快递公司。

　　不难看出，这套系统不仅可以为消费者提供便利，还能提高代收点的收入。一个代收点接入的公司越多，他们的选择余地越大，谈判能力也会增加。这不但会提升其收入，也会改善竞争结构，促进行业长远发展。

　　此外，多多买菜的系统不截留取件码，所有信息均回传快递公司。对于快递公司而言，这就意味着有机会摘掉菜鸟的“紧箍咒”，所以该套系统一经上线之后，快递公司喜大普奔，中通、韵达、圆通、极兔等多家快递公司很快进行了系统打通。

　　多多买菜这一举措虽然同时方便了消费者、代收点和快递公司，但唯独砸了菜鸟的锅，这才招致了菜鸟的“二选一”通牒。另据北京商报记者发现，除了多多买菜，菜鸟驿站提防的第三方末端品牌还包括兔喜、妈妈驿站、韵达超市这类快递企业的末端品牌以及小众代收品牌如熊猫快收、快宝等。

　　“菜鸟明令禁止拼多多的代收服务，带有很浓的针对性的‘二选一’色彩。”业内分析认为，法律从来没有禁止一个快递驿站或者经营网点不能同时与多家平台企业合作。面对竞争，平台企业应当将选择权交给快递站点，并通过服务创新、模式变革、效率提升、收益赋能，来赢得站点的选择。

来源：南方网

编辑：杨智明