车辆故障：怠速抖动、动力不足，发动机缺缸工作。
车主是跑营运的，在来胖哥修理之前，车子也出现过类似故障，最后换了火花塞就好了。行驶大概2000公里左右，该故障又再次出现。
胖哥分析：经胖哥反复查看，火花塞击穿不是问题主要原因，可能是点火线圈问题。因为曾经常遇到别克英朗火花塞被击穿，所以换火花塞是治标不治本。
黑色发黄就是被高压击穿烧灼的
左边两个击穿，右边两个完好。
解决办法：
更换更好的火花塞。
更换火花塞和点火线圈。（胖哥推荐）
与车主沟通后，车主也是犹犹豫豫的同意，毕竟跑营运挣钱不容易。后续还需车主反馈使用效果，等车主下次保养时，在给大家准确信息。
火花塞击穿的根本原因，其实就是点火线圈击穿。胖哥总结几点供大家参考。
点火线圈、缸线老化。
点火线圈缸线与火花塞接触不良。
使用劣质火花塞。
点火线圈进水，这一点只能说有这可能。
火花塞的选择也很重要
车主朋友常到维修店保养维修，店方告诉要更换火花塞，车主同意后也不知道店方所更换的火花塞是什么型号，只知道是大品牌。我们常用的品牌有NGK、电装、博世等。
有的时候我们会发现，换了新的火花塞后反而还不如旧的火花塞，发动机抖动、有轻微爆震。原因在这“热值”。
火花塞热值：我们通俗理解就是火花塞的自身散热能力。
热值越高，集散热越快，易使火花塞温度越低。热值过高点火头部产生积碳，引起跑电，使火花塞跳不出火来。
热值过低，散热不够，火花塞温度过高，会导致爆燃等，易火花塞头部陶瓷烧损。
大家可以对比一下
我们常见的博世和NGK火花塞的热值标识方法是不一样的，NGK越“热”的火花塞，型号中的数字越低；而博世越“热”的火花塞，型号中的数字越大。
火花塞胖哥这次继续使用NGK品牌，但热值有所调整。因为烧气温度比烧油要高，使用高热值效果会更好。
胖哥欢迎大家咨询车辆问题，喜欢的可以关注，胖哥会在第一时间回复大家。
