在2013年GD-power用户满意度调查中，捷达轿车荣膺80万公里无大修品牌第三名，其变速箱总成拆解后核心零件更是没有明显磨损。特别是三四五挡换挡齿轮在高速、高温、高磨损的环境下运转了80万公里，齿环与齿轮连接仍然坚如磐石，提供了完美的用户体验，这一切都离不开其核心工艺：焊接！

一汽-大众MQ200电子束焊接工艺简介

电子束焊机因具有不用焊条、不易氧化、工艺重复性好及热变形量小的优点而广泛应用于航空航天、国防及军工、汽车和电气电工仪表等众多行业。电子束焊机由电子枪、高压电源、真空机组、真空焊接室、电气控制系统、工装夹具与工作台行走系统等部分组成。电子束焊机的关键部件是电子枪：电子枪中阴极经电流加热后，在阴阳极间几十至上千伏的加速电压作用下发射出电子流，该电子流在偏压栅极的控制和聚束作用下形成一束电子从阳极孔中穿过，经过电子枪隔离阀后在聚焦磁透镜的作用下以极高的能量密度和70%光速注入焊接工件，强大的电子动能迅速转化为热能将焊接工件局部熔化而达到焊接的目的，其原理如图1.1所示。

图 1.1电子束焊接机的特点

图 1.1电子束焊接机的特点

1 )电子束焊接的能量密度高，可焊接一般电弧焊难以实现的焊缝；

2)电子束焊接是在真空中进行，焊缝的化学成分稳定且纯净，接头强度高，焊缝质量高；

3)电子束焊接速度快，热影响区小，焊接热变形小；

4)电子束焊接适用于焊接几乎所有的金属材料；

5)电子束焊接可以焊接深宽比大的焊缝，焊接厚件时可以不开坡口一次成形；

6)电子束焊接结合计算机技术，实现了工艺参数的精确控制，使焊接过程完全自动化。

电子束焊接技术是目前发展最快，应用最为广泛的电子束技术。 一汽-大众传动器车间MQ250变速器3/4/5挡换挡齿的同步锥与工作齿就是通过电子束焊接的。一汽-大众目前使用的是德国PTR公司的电子束焊接机，是目前国际焊接机领域水平较高的焊接设备。

PTR焊接机的机床结构

1、上料装置： a、同步锥输送带 b、工作齿输送带

图1.2

2、清洗机

a、焊缝表面的清理：在焊接过程中夹杂、油锈水等蒸汽与金属蒸汽共同填满焊缝，这会形成气孔、夹渣等缺陷，降低焊接的质量。对于真空电子束焊接设备，焊件表面的清理更加严格，否则会导致焊缝缺陷，且影响抽气时间与焊枪稳定性，同时会加速真空泵轴老化。清洗机内介质由高温水加清洗剂、防锈剂按比例配制，以达防锈目的。

b、漂洗和烘干：漂洗去除残留在工件上的清洗剂，烘干去除工件上的水分。

d、油水分离器：去除水中的油污。

3、接缝站：将同步锥与工作齿压装在一起