为应对春运民航旅客出行高峰，今年上海浦东、广州、深圳、成都、昆明、杭州、重庆、西安、乌鲁木齐、三亚10个大型机场在春运期间通宵运行，在1时~6时安排一定数量的航班，解决可能出现的旅客滞留、拥堵等问题。

机场通宵运行使民航真情服务更贴心，让回乡不再焦虑，增强了旅客的获得感和幸福感。通宵运行在上述机场的发展史上尚属首次，除了保障航班的正常起降外，机场还要注意很多细节同样不能“打烊”。

在通宵运行中，秉要执本可确保安全万无一失。过去，曾有部分航空公司运行“红眼航班”，后来因技术等取消。今年春运期间重新运行“红眼航班”，是各方面保障措施日益成熟、技术发展水到渠成的结果。但在实际运行过程中，仍要牢记安全永不“打烊”。航企在排班时应更周密精细，确保执飞夜航的机组成员在起飞前得到充分休息，防止超负荷和疲劳驾驶的情况出现。机务维修、地面保障等部门应当密切配合，严格落实规章标准，将安全关口前移。令人欣慰的是，民航人在春运保障中已经展现出了过硬的素质和本领。例如，为应对通宵运行，三亚空管站上线了运行管理决策系统，实现运行与决策的无缝对接；东航的一位乘务员会提前“倒时差”，力求在服务中精神饱满。

从机票销售情况来看，“红眼航班”的票价低于正常航班，受到了旅客青睐。这使深夜来到航站楼的旅客增加了很多，对机场服务提出了新的挑战。如何确保旅客在深夜的机场度过愉快的等待时光，如何帮旅客消除疲惫，如何让旅客更顺利地在夜里抵离机场，都考验着机场的运行智慧。除了24小时便利店外，机场的其他设施也应延长开放时间，保证夜间航站楼内的温度、亮度适宜及通风良好，保证充电柱、饮水机等服务设施完好可用，确保机场的夜间出租车数量充足。工作人员还应加强夜间巡视，及时为有需要的旅客发放毛毯、航延餐饮，重点照顾好老人、儿童等特殊旅客。在通宵运行方面，国内机场可以学习国外机场的优秀做法。例如，新加坡樟宜机场的烟酒和化妆品免税店24小时营业，荷兰阿姆斯特丹机场在大厅内专门设置了躺椅，韩国仁川机场开设了足部按摩店。

总之，机场通宵运行，各项服务同样不能“打烊”。不断回应旅客诉求，加快服务提质，使春运之路成为一段温暖的航程。最后还要注意的是，试点通宵运行顺应了我国民航突飞猛进的发展趋势，此次春运的经验值得认真总结，为未来在航班大面积延误时运行深夜航班打好技术基础，积累保障经验。（《中国民航报》、中国民航网 评论员徐仲超）