在泰国买地铁票有什么规定

初到泰国的人，可能会对这里多样的交通出行方式感到困惑，巴士，的士，轻轨，水上巴士等等，曼谷的出行方式非常多元。不论是在曼谷市内各区域切换还是从曼谷出发去泰国国内各个城市，或者从曼谷去国外，都能找到最佳的出行方式，经历多年的发展，泰国的空运、水运、公路、铁路都非常完善。

但是每到出行时，常常有人纠结如何选择出行方式，到泰国游玩的国人也担心因为不了解泰国的交通系统，不知如何出行，今天，我们就带大家了解一下泰国的出行方式，让大家以后来泰国时，出行无忧！

我们先从泰国整体的交通系统来看看。

航空交通系统

泰国的航空业十分发达。泰国的空中运输网络广大，各大中城市都有机场，从泰国任何一个省份或地区到曼谷的飞行时间仅有1 小时左右，因此泰国本地人就很喜爱乘坐飞机去清迈、普吉岛、苏梅岛等热门度假胜地。而曼谷的素万那普机场和廊曼国际机场，不仅拥有各个国际航线，能到达世界各地30多个主要城市，而且吞吐量也不容小觑，目前两大机场都在扩建中，未来能容纳更多游客出入境。两大机场内还有汽车、的士和BTS轻轨（仅素万纳普机场）前往市中心或知名景点地区。

铁路交通系统

泰国的铁路交通，在泰国的交通系统中也十分重要，泰国共有4条铁路（State Railway of ThaiLand）, 均为主要干线，以曼谷为基地向北部、东部、南部及东北部延伸。北部到清迈，东部到老挝边境，南到马来西亚国境。这里的火车票分头等、二等及三等，费用各有不同；特别快车及快车中的卧铺费用另计。卧铺也有分冷气车厢及普通车厢。预订火车票最好能提前一天。如果想要了解详细的列车车站、时间表等信息，请访问：http://www.railway.co.th/main/index_en.html

公路交通系统

泰国的公路交通运输业较发达，公路网覆盖全国城乡各地。公路运输是目前泰国最主要的客货运输方式。由于政府整改原因，以前在胜利纪念碑的大部分客运车都搬迁了，现在曼谷有以下三个长途汽车站，可根据游玩目的地选择不同的车站：

伊卡迈车站【Eastern Bus Terminal (Ekkamai)】: 可坐BTS轻轨到Ekkamai站步行到达车站。由此可乘车至东部各府，如芭堤雅、象岛、苏梅岛等。

摩七（Mo Chit）车站【North & North Eastern Bus Terminal】: 由于这个是新车站，也叫Mo Chit 2 Bus Terminal，打的或者坐公车可方便到达。由此可乘车至北部、中部与东北部各府，如清迈、清莱、黎府等，还能前往柬埔寨和老挝边境。

南部客运站【Bangkok Southern Bus Terminal (Sai Tai Mai)】: 这也是新的南部客运站，打的或者公车可方便到达。由此可乘车至南部各府，如华欣、美功铁道市场、安帕瓦水上市场等。

总的来说，泰国整体的交通系统非常方便且服务良好，那么泰国首都曼谷，作为泰国最受欢迎的旅游目的地之一，拥有的交通选择也十分多种多样，如人人皆知的BTS轻轨、MRT地铁、泰国象征嘟嘟车、红色双条车等等，我们现在就讨论一下最受欢迎的几种交通方式吧。

水运系统

泰国水运同样很发达，而水上出游的交通方式也很受欢迎，主要包括两种：

1.公交观光船（Chao Phraya Express Boat）公交船是顺着昭披耶河（俗称湄南河）的南北两个方向，一站站就像是公交车那样运营，一票制上船。公交船分橙、黄、蓝和无色旗（local line），停靠30站，票价采取区段制，从几泰铢至34泰铢。有颜色的三角旗，表示为特快船，中途各站不停。在曼谷轻轨（BTS）的达信桥（Saphan Taksin）站下步行即可到达沙吞码头（Sathorn Pier），在这里能坐船去大皇宫、卧佛寺、Asiatique河边夜市等。详情请到码头询问工作人员或者访问http://www.chaophrayaexpressboat.com/en/services/。

2.第二个水运河是 Khlong Sean Seap：穿梭于曼谷市内。中央码头位于水门市场，每天早上6点到晚上7点都有船运行，该运河有两条路线，其中一条可去往Chit Lom，还连接着MRT地铁站Phetuburi，完美避开堵车。如要详细查看路线和票价，请访问https://www.transitbangkok.com/khlong_boats.html。

曼谷的轨道交通

曼谷的轨道交通现有2条轻轨（简称BTS）＋1条地铁（简称MRT）＋1条机场快线，可以轻松到达全城各个角落，满足人们的日常出行需求。

曼谷目前拥有64个站，总长96.8公里的轨道交通线路，而长达103公里共含70个站的线路也正在修建当中。按照政府快速审批计划的情况来看，总长128公里的轨道交通线路也将会加快筹建进程。轨道交通的发展不仅改变了曼谷居民的生活、工作和娱乐方式，还会对泰国房地产市场和泰国房产开发商带来深远的影响。

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两条曼谷轻轨（BTS），分为绿色的素坤逸线（Sukhumvit Line）和深绿色的是隆线（Silom Line），两条BTS的相交站是暹罗站（Siam）, 可在此站一票换乘。以暹罗站（Siam）为中心，两条BTS线路的站号分别根据东（E）西（W）南（S）北（N）的方位命名，其中N8、E4、S2三个站为BTS与MRT的换乘车站，不过虽然是换乘依然要出站再进站，并且不能一票通用。（可以根据站号确认是否到站，比辨认泰文简单，同时，站点名称是根据音译翻译的，并没有官方名称，可能会有所不同，大家要注意哦）

轻轨BTS主要热门目的地站点：

1.是隆线（Silom Line）

National Stadium（国立体育馆，MBK商场）

Siam（市中心购物区，Sukhumvit Line换乘站）

Sala Daeng（可换乘地铁MRT）

Saphan Taksin（昭披耶河游船总站）

2.素坤逸线（Sukhumvit Line）

Siam（市中心购物区，Silom Line换乘站）

Chit Lom（四面佛）

Nana、Asok（可换乘地铁MRT）

On Nut（可乘坐开往廊曼国际机场的155路公共汽车）

另外一条线路为曼谷地铁。泰国捷运地图上绿色与深绿色都是代表BTS空铁系统。深蓝色的部份就是MRT地铁系统。

地铁MRT主要热门目的地站点：

Hua Lamphong (华南蓬火车站);

Sam Yan、Si Lom (可换乘轻轨Silom线，但需重新购票);

Chatuchak Park (长途客运北站，乍都乍公园与周末市场)

机场快线:

素万那普国际机场到达市区的机场快线位于机场的B1层，营运时间为每天6:00am-24：00pm。

城市快线轻轨(SA City Line)：全程8站，单程45铢(约人民币9元)一人，耗时约30分钟。途径Makkasan站可换乘MRT(地铁)，终点站是PhayaThai，可换乘BTS(轻轨)。

玛卡山快线轻轨(Makkasan Express Line)：单程90铢(约人民币18元)，往返150铢(约人民币30元)，单程耗时约18分钟。一站直达Makkasan可换乘MRT(地铁)。

SA特快专线黄线(NewAirport Express Line)：一站直达市中心Phaya Thai, 耗时18分钟，每小时一趟，票价90铢(约人民币18元)，直达服务。(黄线为新线，中文版中未显示)。

新增多条捷运线及廊曼机场快线:

轨道交通的开通，可以提高地区的通达度，增加人流量，从而产生聚集效应，各种购物商场、餐厅、酒店等配套设施的建立，带动沿线土地的开发，使得该地区地价上涨。据统计，2016年开通的捷运紫色线，沿线土地价格上涨了9.6%。

现在，机会来了，曼谷交通部及有关部门在曼谷与近郊规划建设12条捷运线，届时曼谷的公共交通将四通八达，全城捷通，我们来看看曼谷公共交通开发蓝图：

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△未来曼谷地铁线路

扩建主要路线包括：

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公共交通的扩建是一项巨大的工程，它对曼谷市的影响不言而喻，曼谷的市中心也将被分散，郊区的一切设施也更加成熟，沿线房地产也将潜力无限。除此之外，曼谷有两个国际机场，虽然目前只有素万那普有机场快线，不过在不远的未来，廊曼国际机场也新增机场快线，可以从廊曼乘坐轻轨达到Bang sue 并且可以选择换成地铁或者轻轨到达其他地方，廊曼机场快线的修建，直接连通了廊曼区域与曼谷各大核心区域，城市交通将更加便利，同时也极大的方便了从廊曼落地的游客与投资者们。

了解了曼谷的轨道交通，大家一定好奇曼谷地铁（MRT）、轻轨（BTS）如何买票，有什么选择？其实很简单，地铁和轻轨站都有自动售票机，先选你要去的地方自动出票价，然后投币、出票，这样就能进站啦，票价如下：

曼谷地铁（MRT）目前只有一条线路，由华南蓬火车站到Kamphaeng Phet。

票价：成人15-39泰铢，90-120厘米高的儿童8-20泰铢，90厘米以下儿童免费。

通票：1日票120泰铢，3日票230泰铢，30日票900泰铢。使用储值卡每次优惠2-6泰铢，储值卡押金30泰铢。

曼谷的轻轨（BTS）通常被称为“轻轨或天铁（Sky Train）”，共两条线路，可以站内换乘。乘坐轻轨观赏曼谷城市风光是一种便宜、舒适又有趣的体验。

单程票价：15-40泰铢。

通票：1日票120泰铢。30日有效的BTS Smart Card分20次440泰铢和30次600泰铢两种，押金30泰铢；另有储值卡按次扣款，每次乘车有2-4泰铢不等的优惠，押金30泰铢。

现在曼谷的地铁MRT、轻轨BTS、机场快轨运行时间大部分为 06:00 - 24:00，可以满足绝大部分人的出行需求。

轨道交通对城市空间和房地产市场的影响很大。一方面，交通对于城市建设具有引导作用，“轨道住宅”的综合开发方式已经成为大型都市城市规划不可或缺的一部分。另一方面，城市轨道交通所产生的效益主要体现为站点周边的土地增值和土地开发强度提高。轨道交通的发展使得区域内的基础设施建设进一步完善，从而推动了房价的提升。

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