昨日，深圳地铁12号线洲石路站顺利封顶，成为深圳城市轨道交通四期工程首座实现封顶目标的车站，标志着深圳城市轨道交通四期工程正式进入了车站主体结构施工与盾构掘进齐头并进的新阶段。深圳市轨道办主任李福民,深圳市地铁集团党委副*、工会主席李笑竹,深圳市市政设计研究院董事长陈宜言,中电建南方公司党委*、董事长朱瑞喜,中国水电十四局总工程师和孙文等出席车站封顶仪式。

据介绍，此次完成封顶的洲石路站是地铁12号线的中间站，位于深圳市宝安区洲石路与前进二路交会处，沿南北向布置，为地下二层岛式站台，采用明挖顺作法施工，车站长约223米。

记者了解到，地铁12号线是深圳地铁建设史上施工难度最大的线路之一，车站临近重要建（构）筑物63处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处，近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线25处，下穿海域、河流6处。线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、效率低，且与在建线路存在大量接口，统筹施工难度极大。

线路预计2022年底投入初期运营

起自南山区左炮台站的地铁12号线，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永、大空港等片区后，终至宝安区海上田园东站，线路全长40.56km，是进一步支撑深圳西部发展，提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线。全线沿主干道地下敷设，共设车站33座，其中换乘站18座，可与地铁1号、2号、5号、11号线换乘，全线计划于2022年底投入初期运营。

记者了解到，目前地铁12号线全线主体工程开工率达97%，其中14座车站开始土方开挖，地连墙开挖累计完成46%、土石方开挖累计完成33%、矿山法隧道开挖累计完成27%。随着首座车站的顺利封顶，地铁12号线将加速进入主体、盾构施工齐头并进的新阶段。

在今后的工程建设中，深圳地铁及参建各方将不断提升精细化、标准化管理水平，努力抓好安全质量、文明施工各项工作，推动12号线朝着建设标准线、示范线的目标奋进，以实际行动争当中国特色社会主义先行示范区建设先锋。

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文章来源:广州日报