▲SL7型（胜利7型）751号机车

日本川琦重工制造，1934年生产，长度25.675米，客运机车，动轮直径2000毫米，构造速度每小时130公里。该型机车采用流线型设计及自动加煤机系统和给水预热装置，是当时世界上较为先进的机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。

斯蒂芬森1781年出生

在英国纽卡斯尔的泰恩镇

他1841年筹钱制造了一台蒸汽机车

在煤矿的小型轨道上试车成功

后来，他又设计制造了

几种不同的蒸汽机车

▲ST2型（斯特2型）22号机车

德国Krupp制造，1935年生产，长度21.47米，货运机车，机车及煤水车总重量160.90吨，动轮直径1375毫米,轴式为1-5-1式，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。

1822年斯蒂芬森担任了斯托克顿

至达林顿铁路的机械工程师

1825年该条铁路建成通车

▲JF6型（解放6型）3329号机车

日本制造，1936年生产，长度21.168米，货运机车，曾在苏家屯机务段担当开原——西丰间客货运输的牵引任务，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。

9月27日，这条铁路上开行了

世界上第一列旅客列车

这趟列车的时速为24公里

▲SL8型（胜利5型）815号机车

日本日立制造所制造，1937年生产，长度24.705米，总重199.91吨，动轮直径1850毫米，客运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。

牵引这趟列车的就是

被称为“运动1号”

(Locomotion NO.1)的

著名蒸汽机车

这一天宣告了铁路时代的开始