一个轮子上出现了五种不同长度的辐条

今天主要说二手的坑。这个车圈你也看到了，真空圈，这种设计在上个世代的时候，基本是所有想做真空车圈的厂家都在使用的类型。前边的刚提到的mavic在过，辐条孔直接改成丝纹，辐条帽像螺丝一样直接拧上去，同样的结构shimano也用过。还有DT的Tricon系列轮组，也算是这一类的，通过另一个连接块儿卡到车圈内部，然后把条帽拉固定在连接块上。这些设计最终都是为了实现支持真空胎的时候，胎床上没有辐条孔的出现，让真空胎的使用更简单，气密性更好，还可以提高一些轮框的刚性。

DT通过特殊的辐条固定方式

让轮框内的胎床不会出现辐条孔，使其直接可以使用真空胎

不过现在已经很少见到这样的设计，公差越来越小，方法越来越多，现在更多的是直接粘贴真空胎垫，或者是无外孔设计然后配合磁铁来放置条帽的编制方式。不过像打蛋器，mavic以及dt的这种真空圈的设计，车圈的刚性是真的好，非常的硬，整体性也很好，但是缺点就是太繁琐了，一旦断条，很难找到修补件，并且一旦断条，几乎是一半以上会出现车圈变形，我感觉就是要么不断条，要么就是车圈变形导致的断条，可能还是车圈太硬的缘故，而且多数出现的还是椭圆变形，也就是纵向上的形变。对于这个打蛋器2也是一样的问题，情况类似于上一个用不居中来掩盖偏摆的情况。在调校过程中还发现多根辐条吃入辐条帽的长度差异过大的情况。随决定全部拆开检查一下，拆卸过程中共发现五种辐条长度，从167mm到174mm不等，其中绝大多数是170mm。也基本可以判断该轮组使用的辐条应该就是170mm的长度。

个人是实在欣赏不了：繁杂，配件多，修补件不通用等问题很多，如果仅仅为了无外孔真的话真的得不偿失

由于编制方法比较特殊，虽然不会像多数常规轮组那样，非驱动和驱动侧的辐条有1-2mm甚至更多的长度差异。但是像167mnm和174mm这种长度的辐条，则明显是后换的，并且还非常的不负责任，其中一根竟然丝牙长度都不够，仅有5mm猜测应该是辐条太长了，又没有搓丝机，所以索性就剪掉了一半的丝牙。这些都是在没有拆下来时看不到的。车圈下下来以后，果然是变形的，虽然不像上一个那么巨大，但是对于这种对称式的对孔编法来说，本来每组辐条之间的跨度就比较大，如果再出现车圈形变，想要单纯的依靠辐条的拉力调圈就很难调满意了。