7月15日，雅叶高速康定过境段建设迎来新进展，跑马山一号隧道斜井左洞与海船石支洞顺利贯通，标志着跑马山一号隧道斜井与支洞双线贯通。

这是跑马山一号隧道施工继今年5月14日斜井右洞贯通后的又一重大突破；跑马山一号隧道斜井左洞上游主线历经23个月的艰苦奋战，完成左线开挖2300m，已如期按照预定时间顺利与海船石左洞交汇；至此，跑马山一号隧道已完成2个作业面的施工任务，主洞6个作业面正在全力推进中，为跑马山一号隧道全线贯通打下坚实基础。

四川路桥交建集团康新K1-1项目部相关负责人介绍，跑马山一号隧道全长8865米，属超长“S”形曲线隧道，其进出口海拔高差达220米，为世界高速隧道海拔高差之最，从入口到出口相当于爬了70多层楼，如果全部走直线，坡度根本达不到行车要求。因此，在设计时专门“绕了一个弯”；而一号斜井位于线路前进方向右侧，全长1248米，穿越跑马山一号隧道通风机房，与正洞以右线相交，距离隧道进口5448.8米，出口3416.2米。

“在建设过程中，项目部采用‘三全工作法’、光面爆破、巷道式通风等工艺工法，通过配备三臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、干式除尘器、电动挖机等国内先进隧道施工设备，多次邀请爆破专家进行现场爆破施工技术指导，改进爆破施工工艺等方法”四川路桥交建集团康新K1-1项目部相关负责人表示，项目部先后克服了超复杂线形、超大转向、超大高差、超大错位、超高烈度、超高频率岩爆、高海拔、高寒、高地应力等诸多不利因素，为工程建设提供了有力保障。

同时项目部坚定不移推进党建工作与生产经营深度融合，围绕项目建设攻坚克难，以标准化管理为抓手，严把环保、安全质量关，充分发挥支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，为打通服务施工一线的“最后一公里”注入强大动力。

全长17.8公里的康定过境段是雅叶高速公路的组成部分，桥隧比高达92.95%，设计速度采用80公里/小时，按双向四车道高速公路标准建设，其中全长15.5公里的跑马山一号、二号特长隧道为该段的重要控制性工程，两个隧道连接线长约900米，不亚于是在“修地铁”。作为互联互通的快速大通道，康定过境段建成后，不仅将“无缝衔接”雅康高速，有效缓解康定城区交通压力，对于提高川藏通道交通安全、增强应急保障能力具有十分重要的意义，对当地经济社会发展、全域旅游也将起到积极的推动作用。

记者：李娅妮

编辑：岳诗蕊

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