如果是十几年或几年前，你问我们推不推荐铃木汽车，我们的答案定当是值得买的。但若今天你再问起，我们怕是不建议买铃木了。铃木其实和夏利一样是特定时代下符合市场需求，然而随着中国消费升级，夏利和铃木这种简单小车已经不适合国情。中国车市的品质升级和级别升级两大特征非常明显，豪华车销量扩张厉害，尺寸扩张表现为SUV挤压空间不占优势的轿车，其中小型车萎缩的非常厉害，中型车尚且不足自保，更何况没有中型级别产品的铃木。夏利已经消失，铃木按照现在的销量，退出中国市场或许也是迟早的事情。

长安铃木成立于1993年，可谓是中国合资车当中的前辈了。但是这位前辈中国发展之途颇为不顺，品牌始终未能跻身合资主流，销量方面自2011年达到22万辆的历史最高后就一路下滑。至2016年，长安铃木销量仅为11.53万辆。然而这还没完，进入2017年长安铃木依旧“跌跌不休”，1-6月累计销量同比下滑超20%。

之所以提到销量，是因为萎靡的销量数据上也能从侧面反映铃木的问题。我们不建议买铃木不单是因为品牌力弱，而是它的产品策略，车型设计本身就存在硬伤。

目前铃木在售最大的车是进口的紧凑型SUV维特拉和中型车凯泽西，然而这两款车价格高不说，尺寸也没有达到市场同级主流的水准，竞争力羸弱。国产部分，尺寸最大轿车启悦也只是入门级紧凑型车水平，比朗逸还要小一圈。尽管这款车起售价并不高，可在配置方面实在有些寒酸了。加上平庸的设计，启悦这款车的竞争力不是很强。

现在的销量主力维特拉，虽然尺寸明显要小于缤智等小型SUV，但由于入门价格低的优势还能勉强。结果今年又来了个尺寸更为主流，设计更为时尚年轻配置更丰富且售价接近的劲客，日子又不好过了。